Elon Musk mengatasi masalah keamanan setelah insiden kebakaran baterai Tesla. Stok kehilangan pasangan dengan lonjakan terlambat sebelum bel penutupan
Transkrip dari Tesla Motors di bawah ini
//
Awal pekan ini, seorang Model S yang melaju dengan kecepatan tinggi menabrak benda logam besar, menyebabkan kerusakan signifikan pada kendaraan. Bagian melengkung yang jatuh dari semi-trailer ditemukan dari jalan dekat tempat kecelakaan itu terjadi dan, menurut kru jalan yang berada di tempat kejadian, tampaknya menjadi pelakunya. Geometri objek menyebabkan aksi tuas yang kuat saat berjalan di bawah mobil, meninju ke atas dan menusuk Model S dengan kekuatan puncak pada urutan 25 ton. Hanya kekuatan sebesar ini yang akan cukup kuat untuk meninju lubang berdiameter 3 inci melalui pelat baja seperempat inci yang melindungi pangkalan kendaraan.
Pemilik Model S tetap dapat keluar dari jalan raya seperti yang diperintahkan oleh sistem peringatan onboard, membawa mobil berhenti dan meninggalkan kendaraan tanpa cedera. Kebakaran yang disebabkan oleh dampak dimulai pada modul baterai depan - paket baterai memiliki total 16 modul - tetapi terkandung di bagian depan mobil oleh firewall internal di dalam kemasan. Ventilasi yang terpasang pada baterai mengarahkan api ke bawah menuju jalan dan menjauh dari kendaraan.
Ketika pemadam kebakaran tiba, mereka mengamati prosedur standar, yaitu untuk mendapatkan akses ke sumber api dengan menusuk lubang di bagian atas pelat logam pelindung baterai dan mengalirkan air. Untuk baterai lithium-ion Model S, sudah benar untuk menggunakan air (vs. pemadam kimia kering), tetapi tidak menusuk firewall logam, karena lubang yang baru dibuat memungkinkan api untuk kemudian meluap ke atas ke bagian bagasi depan dari Model S. Meskipun demikian, kombinasi air diikuti oleh pemadam kimia kering dengan cepat membawa api berakhir.
Penting untuk dicatat bahwa api di baterai terkandung pada bagian kecil di dekat bagian depan oleh firewall internal yang dibangun ke dalam struktur kemasan. Tidak ada titik api memasuki kompartemen penumpang.
Seandainya sebuah mobil bensin konvensional menemui benda yang sama di jalan raya, hasilnya bisa jauh lebih buruk. Mobil bensin biasa hanya memiliki lembaran logam tipis yang melindungi bagian bawah bodi mobil, membuatnya rentan terhadap kerusakan jalur pasokan bahan bakar atau tangki bahan bakar, yang menyebabkan genangan bensin terbentuk dan sering membakar seluruh mobil ke tanah. Sebaliknya, energi pembakaran paket baterai kami hanya sekitar 10% dari energi yang terkandung dalam tangki bensin dan dibagi menjadi 16 modul dengan firewall di antaranya. Akibatnya, potensi pembakaran efektif hanya sekitar 1% dari bahan bakar dalam sedan bensin yang sebanding.
Statistik mengemudi secara nasional memperjelas hal ini: ada 150.000 kebakaran mobil per tahun menurut National Fire Protection Association, dan orang Amerika mengemudi sekitar 3 triliun mil per tahun menurut Departemen Transportasi. Itu sama dengan 1 kebakaran kendaraan untuk setiap 20 juta mil yang digerakkan, dibandingkan dengan 1 kebakaran di lebih dari 100 juta mil untuk Tesla. Ini artinya Anda 5 kali lebih mungkin mengalami kebakaran di mobil bensin konvensional daripada Tesla!
Bagi konsumen yang khawatir tentang risiko kebakaran, harus ada nol keraguan bahwa lebih aman untuk menyalakan mobil dengan baterai daripada tangki besar berisi cairan yang sangat mudah terbakar.
- Elon
Di bawah ini adalah korespondensi email kami dengan pemilik Model S yang mengalami kebakaran, dicetak ulang dengan izinnya:
Dari: robert Carlson
Terkirim: Kamis, 3 Oktober 2013 12:53
Kepada: Jerome Guillen
Subjek: carlson 0389
Tuan Guillen, Terima kasih atas dukungannya. Saya sepenuhnya setuju dengan penilaian sampai saat ini. Saya kira Anda dapat menguji segalanya, tetapi beberapa peluru surgawi lainnya datang dan menantang desain Anda. Saya setuju bahwa mobil berkinerja sangat baik di bawah pengujian ekstrem. Baterai mengalami pembakaran terkontrol yang benar-benar berlebihan gambar internet. Bagaimanapun, saya masih penggemar berat mobil Anda dan berharap untuk kembali menjadi satu. Justin menawarkan pinjaman putih - terima kasih. Saya juga seorang investor dan harus mengatakan bahwa respons yang saya amati sangat mendukung masa depan untuk kendaraan listrik. Saya berpikir ini pasti akan terjadi, hanya saja tidak bagi saya. Tapi sekarang sudah di luar sana dan mungkin mendapatkan kelegaan sebagai masalah tes dan risiko - acara "kiamat" ini sekarang telah diuji, dan desain dan tekniknya berhasil.
merampok carlson
Pada 3 Oktober 2013, pukul 12:29 siang, Jerome Guillen menulis:
Dear Mr. Carlson:
Saya VP penjualan dan layanan untuk Tesla, melaporkan langsung ke Elon Musk, CEO Tesla.
Saya menyesal mendengar bahwa Anda mengalami tabrakan di Model S Anda 2 hari yang lalu. Kami senang bahwa Model S dilakukan sedemikian rupa sehingga Anda tidak terluka dalam kecelakaan itu dan tidak ada orang lain yang terluka.
Saya percaya Anda telah menghubungi Justin Samson, manajer layanan kami, sejak kecelakaan itu. Kami mengikuti kasus ini dengan sangat cermat dan kami telah mengirim tim ahli untuk meninjau kendaraan Anda. Semua indikasi adalah bahwa Model S Anda melaju di atas benda logam besar berbentuk aneh yang memengaruhi tepi depan undercarriage kendaraan dan berputar ke bagian bawah kendaraan (efek "lompat galah"). Ini adalah kejadian yang sangat tidak biasa.
Berdasarkan tinjauan kami sejauh ini, kami percaya bahwa Model S dilakukan sebagaimana dirancang dengan membatasi api yang dihasilkan hanya untuk zona yang terpengaruh. Mengingat intensitas dampak yang signifikan, yang berhasil menembus pelat bawah 1/4 inci (sesuatu yang sangat sulit dilakukan), fungsi penahanan energi Model S beroperasi dengan benar. Secara khusus, penutup atas baterai memberikan penghalang yang kuat dan tidak ada penyebaran api yang jelas ke dalam kabin. Ini memastikan integritas kabin dan keselamatan penumpang, yang tetap menjadi tujuan terpenting kami.