Seandainya ada di antara kalian yang mendengar saya memuji Tesla saya dan menampar Hyundai saya, inilah berita baiknya: "Saya" Model S benar-benar "kita" Model S. Bahkan, sebagian besar "miliknya" Model S. Tergantung pada minggu itu, Saya bisa mengendarai Tesla 1-3 hari. Saya merasa jauh lebih terhubung dengan mobil daripada kebanyakan orang dalam situasi saya, tetapi ada alasan bagus. Saya seorang penggemar mobil seumur hidup yang pertama kali melihat Model S pada November 2012, membaca lebih lanjut tentang hal itu pada liburan tahun 2013, dan meyakinkan suami saya bahwa kami harus mengujinya di awal 2014. Seperti banyak dari Anda tahu, begitu Anda mengendarai mobil ini sudah berakhir. Butuh hampir 3 bulan untuk memutuskan apakah akan mengambil risiko atau tidak, dengan penelitian terus-menerus dan bertemu dengan sesama pemilik diperlukan sebelum akhirnya mengklik cadangan. Butuh 3 bulan untuk pengiriman mobil, dan saya sudah ketagihan. Obsesi baru saya tidak pudar ketika dikirim dan pada Oktober 2015 ketika saya bergegas untuk membuat video pada jam 7 pagi setelah menerima pembaruan Autopilot, itu menjadi semakin kuat.
Tak perlu dikatakan, saya menghitung mengisi bensin sampai rumah tangga kami menjadi rumah tangga Tesla sepenuhnya. Namun, apa yang perlu terjadi sebelum tanggal itu, adalah memutuskan opsi mana yang harus dipesan untuk Model 3. saya yang sesungguhnya. Berikut adalah pendapat saya, pada hari ini, tentang apa yang saya pikir akan saya inginkan. Saya mendasarkan biaya pada dua asumsi berikut: peningkatan baterai dan motor akan dikenakan biaya 50% dari apa yang mereka miliki pada Model S dan peningkatan fitur akan menelan biaya sekitar 75% dari apa yang mereka pada Model S. Ini adalah tebakan liar dari Tentu saja, seperti ukuran baterai yang saya usulkan.
- Basis Model 3 (45 kWh, penggerak roda belakang): $ 35.000
- Model 3 60D (upgrade +15 kWh / upgrade motor - prasyarat untuk P): $ 7.500
- Model 3 P60D (menambahkan P ke atas): $ 10.000
- Akses supercharger (gratis dengan peningkatan 60D): $ 0
- Interior piano black: $ 0
- Kursi tekstil hitam: $ 0
- Roda aliran slip standar 18:: $ 0
- Cat Matte Grey: $ 1.200
- Semua atap kaca (stasioner): $ 1.000
- Fitur kenyamanan Autopilot: $ 1.875
Harga total tidak termasuk biaya tujuan / dokumen: $ 56.575
Itu, teman-teman, adalah mobil impian saya. Saya sebenarnya tidak menyukai jok kulit dan trim kayu, tidak peduli dengan suara premium atau pencahayaan interior khusus, dan akan bertahan dengan baik tanpa roda kemudi yang dipanaskan. Yang benar-benar saya inginkan adalah versi Kinerja. Mode gila baik-baik saja, saya tidak perlu memotong beberapa persepuluh dan tidak akan meng-upgrade lebih dari itu. Namun ada satu masalah besar - ini sedikit lebih dari yang ingin saya belanjakan. Model S kami adalah salah satu dari 85 varietas. RWD-nya menangani dengan luar biasa dalam situasi salju atau salju yang bercampur dingin yang kita dapatkan beberapa kali setahun di mana saya tinggal. Saya juga suka frunk yang lebih besar. Untuk alasan itu, saya akan memilih RWD Model 3 jika tersedia, tetapi saya khawatir versi P hanya akan ditawarkan dalam konfigurasi motor ganda. Saya juga khawatir itu hanya akan ditawarkan dengan opsi baterai terbesar. Yang sedang berkata, P upgrade atas model dasar dalam perkiraan biaya saya sebanyak Corolla. Aduh! Jika Tesla melakukan keajaiban manufaktur dan sepertinya saya akan memenuhi syarat untuk kredit pajak penuh pada mobil ini, saya mungkin akan pergi P. Hal yang sama berlaku jika perkiraan saya salah dan biayanya jauh lebih murah. Setengah yang lebih baik saya juga menganjurkan P, karena kami mungkin akhirnya berbagi dua mobil 50/50.
Namun, jika saya benar tentang harga di atas dan kredit pajak kebetulan sudah hilang, saya mungkin akan melewatkan P. Itu agak mengecewakan untuk dipikirkan, tetapi juga menimbulkan pertanyaan apakah akan meningkatkan atau tidak melampaui dasar sama sekali. Jika model itu mendapat jarak ideal 215 mil dan biaya $ 35.000, itu jauh lebih dari cukup untuk menjadi mobil kedua. Saya dapat dengan mudah mencapai dan pulang kerja 4 kali dengan sekali pengisian daya dan kami hanya akan memilih untuk melakukan perjalanan jarak jauh Model S kami. Lagi pula, ia memiliki lebih banyak ruang untuk bagasi dan merupakan mobil yang lebih tepat untuk membawa seekor anjing. (Preferensi saya adalah untuk tidak memiliki anjing di kursi.) Konfigurasi saya mungkin akan terlihat seperti ini:
Basis Model 3 (45 kWh, penggerak roda belakang): $ 35.000
- Akses supercharger: $ 1.500
- Interior piano black: $ 0
- Kursi tekstil hitam: $ 0
- Roda aliran slip standar 18:: $ 0
- Cat biru metalik: $ 1.000
- Semua atap kaca (bukaan panorama): $ 1.500
- Fitur kenyamanan Autopilot: $ 1.875
- Paket cuaca dingin Subzero: $ 750
Total harga tidak termasuk biaya tujuan / dokumen: $ 41.625
Anda akan melihat saya memperlakukan diri saya sendiri ke atap panoramik (jika itu sesuatu) dan paket cuaca dingin. Kami tahu akses ke Superchargers akan membutuhkan biaya dan bahkan jika saya berencana untuk tidak menggunakan mobil ini untuk perjalanan, saya akan mengaktifkan Supercharging. Saya percaya pada jaringan dan senang berkontribusi dalam biayanya sebagai biaya satu kali daripada pembayaran per penggunaan. Saya juga telah memutuskan bahwa hanya versi kinerja yang layak untuk warna abu-abu matte sakit yang saya lihat di pengungkapan, jadi biru itu. Jangan salah bahwa mobil ini dikonfigurasi sangat mengagumkan. Saya berharap itu masih memiliki akselerasi head-whipping dan penanganan yang kokoh seperti S85 kami. Saya berharap itu menjadi Tesla yang indah dan unik. Ini akan memutar kepala di jalan dan menarik orang banyak di pameran mobil. Ini akan membuat BMW seri 3 terlihat seperti pilihan mobil yang bodoh. (Bahkan, itu akan membuat sedan lebih dari $ 35.000 terlihat seperti pilihan mobil bodoh.) Ini akan menyelamatkan saya dari menjaga sarung tangan di dalam mobil untuk menangani pompa gas yang tidak menyenangkan, menghindarkan saya dari penggantian oli dan menyelamatkan saya dari waktu yang dibutuhkan dan proses menyebalkan membeli mobil di dealer. Bahkan lebih daripada ketika saya menulis paragraf pertama, saya tidak bisa menunggu mobil ini.