Pandangan pertama kami pada motor mid-drive dan baterai Bosch yang baru hadir dalam bentuk gambar dan spesifikasi yang bocor. Paket e-sepeda baru dibentuk untuk memajukan keunggulan pabrikan sebagai pemain dominan di pasar e-sepeda.
Bosch meningkatkan motor mid-drive 2020-nya
Meskipun ada banyak pabrikan motor listrik mid-drive yang bersaing, Bosch tampaknya telah melarikan diri dengan pasar dalam beberapa tahun terakhir.
Sebagai e-bike baru setelah debut e-bike dengan motor mid-drive Bosch, perusahaan terus berinovasi dalam lini produknya.
Sekarang kita sedang mengintip motor mid-drive 2020 Bosch yang baru, yang menampilkan beberapa perubahan besar.
Pertama-tama, sproket kecil asli hilang, diganti dengan perangkat keras pemasangan untuk chainring sejati. Sproket kecil asli membantu meningkatkan torsi, sehingga pindah ke chainring yang lebih besar dapat menyiratkan bahwa Bosch telah berhasil meningkatkan torsi motor mid-drive 2020.
Housing untuk motor baru tampaknya sepenuhnya didesain ulang juga. Meskipun kami belum melihat bagian dalam, hal itu sepertinya menyiratkan perubahan signifikan pada motor atau gearing. Keduanya berpotensi menerjemahkan peningkatan torsi.
Motor ini dikatakan hanya berbobot 2, 9 kg (6, 4 lb). Itu penghematan berat lebih dari 25% dibandingkan dengan model sebelumnya, yang memberi tip timbangan pada 4 kg (8, 8 lb).
Laporan awal juga menunjukkan bahwa motor memiliki resistansi yang lebih rendah ketika tidak digunakan. Namun, motor mid-drive Bosch sudah freewheel ketika tidak di bawah kekuasaan, jadi saya tidak yakin berapa banyak resistensi yang mungkin ada pada motor baru.
Baterai Bosch untuk mendapatkan benjolan juga
Motor mid-drive sepeda listrik Bosch bukan satu-satunya komponen yang dikerjakan ulang untuk model tahun 2020. Baterai Powertube perusahaan juga mendapatkan dorongan untuk lembar spesifikasi mereka.
Sementara baterai Powertube sebelumnya mengukur 500 Wh sehat, baterai Powertube 2020 baru akan menerima peningkatan kapasitas 20%. Pada 600 Wh, mereka akan menjadi beberapa baterai ritel terbesar yang tersedia di pasar, meskipun bukan yang terbesar.
Baterai tumbuh tidak hanya dalam kapasitas tetapi juga panjangnya, berukuran sekitar 67 mm atau 2, 6 inci lebih panjang dari baterai Powertube saat ini. Itu berarti mereka tidak akan menjadi pengganti drop-in untuk model saat ini, dan produsen e-sepeda harus mendesain ulang frame mereka untuk mendukung baterai yang lebih lama.
Baterai Powertube Bosch dirancang untuk dipasang di bagian dalam downtube frame. Itu membantu motor ini tampil lebih ramping dan sembunyi-sembunyi, dibandingkan dengan e-sepeda khas dengan baterai melesat ke rangka.
Electrek's Take
Sangat menyenangkan melihat Bosch terus berinovasi dengan motor dan baterai mereka. Dan tidak hanya mereka berinovasi, tetapi mereka benar-benar membuat langkah yang cukup besar, bukan hanya peningkatan bertahap. Menambahkan kapasitas baterai 20% atau menurunkan berat badan hingga 25% adalah keuntungan yang signifikan dalam industri e-bike.
Sulit untuk membantah fakta bahwa Bosch tampaknya menjalankan pertunjukan ketika datang ke e-bikes. Itu tidak berarti tidak ada alternatif yang bagus. Saya pikir motor mid-drive STEP Shimano sangat halus, dan saya juga sangat menikmati mengendarai motor mid-drive Yamaha dengan sepeda kerikil baru mereka. Brose memiliki apa yang saya pikir adalah drive paling tenang di pasar. Dan bahkan motor mid-drive DIY seperti daya tinggi 1, 5 kW Bafang BBSHD memiliki banyak hal yang ditawarkan juga.
Namun ketika menyangkut pangsa pasar, Bosch adalah raja.