Pusat Energi Berkelanjutan California mengumumkan modifikasi lain untuk Proyek Rabat Kendaraan Bersih mereka (CVRP) hari ini, meningkatkan kredit dengan tambahan $ 500 untuk para berpenghasilan rendah hingga menengah (di bawah 300% garis kemiskinan federal) dan menurunkan batas kelayakan menjadi $ 150 k untuk perorangan dan $ 300k untuk pelapor bersama. Ini meningkatkan potongan harga California menjadi $ 4.500 untuk kendaraan listrik baterai, $ 3.500 untuk plug-in hybrids dan $ 7.000 untuk kendaraan sel bahan bakar untuk pembeli dalam kategori berpenghasilan rendah.
Potongan harga standar untuk pembeli yang tidak cocok dengan salah satu dari kategori di atas tetap pada $ 2.500 BEV / $ 1.500 PHEV / $ 5.000 FCV. Batas pendapatan baru berlaku untuk kendaraan yang dibeli setelah 1 November 2016, dan potongan harga berlaku untuk setiap pembelian kendaraan listrik baru, atau sewa dengan jangka waktu minimal 30 bulan.
CVRP California telah menjadi salah satu insentif yang lebih efektif untuk pembelian kendaraan listrik, membayar rabat senilai lebih dari $ 335 juta untuk lebih dari 157.300 kendaraan dan berkontribusi terhadap California sebagai pasar EV terbesar keempat di dunia (di belakang Norwegia, Belanda dan Hong Kong).
Tetapi program ini selalu mencari penyempurnaan untuk membuat lebih banyak orang menjadi mobil listrik. Tahun lalu negara memutuskan untuk menaikkan potongan harga untuk pembeli berpenghasilan rendah hingga menengah dan menambahkan batasan pendapatan untuk program tersebut, dengan pemikiran bahwa potongan harga $ 2.500 mungkin tidak memiliki banyak pengaruh pada keputusan pembelian rumah tangga yang berpenghasilan lebih tinggi. $ 500k per tahun. Rabat dinaikkan menjadi $ 4.000 untuk penerima dalam 300% dari garis kemiskinan federal, dan perubahan hari ini membawa filosofi itu selangkah lebih maju.
Insentif pembelian ini telah menuai kritik dari perusahaan energi kotor yang munafik. Sementara mobil gas mendapat manfaat dari subsidi besar yang menekan biaya penggunaan seumur hidup mereka, mobil listrik harus bergantung pada insentif pembelian yang diberlakukan oleh pemerintah federal, negara bagian dan lokal untuk mengimbangi biaya awal yang lebih tinggi, karena konsumen umumnya lebih mementingkan biaya awal. dari suatu produk daripada yang mereka lakukan untuk menjalankan biaya.