Gogoro telah menetapkan standar dunia tentang bagaimana stasiun pertukaran baterai untuk skuter listrik harus beroperasi. Tapi itu tidak berarti mereka berhenti berinovasi. Perusahaan baru saja meluncurkan GoStations swap baterai yang lebih besar bersama sejumlah pengumuman menarik lainnya. Lihat semuanya di bawah ini.
GoStations baru Gogoro
Skuter listrik Gogoro yang berbasis di Taiwan mengandalkan GoStations perusahaan untuk menukar baterai yang kosong dengan kemasan baru. Ada lebih dari 1.000 GoStations semacam itu di Taiwan, membantu Gogoro mempertahankan hampir seluruh pangsa pasar skuter listrik di negara itu. Di Taipei saja, pengendara tidak pernah lebih dari 1 km (0, 6 mi) dari stasiun swap baterai.
Sekarang Gogoro mengumumkan desain baru untuk stasiun swap baterai yang ada di mana-mana. Stasiun baru, yang dikenal sebagai GoStation 3, menawarkan baterai hingga 50% lebih banyak dari versi sebelumnya dan mengurangi jejak fisik yang dibutuhkan oleh stasiun.
Stasiun ini sebenarnya dapat mematikan sendiri baterainya jika terjadi gangguan daya. Tampaknya dapat terus beroperasi tanpa sumber daya selama lebih dari dua setengah hari.
Dan jika terjadi pemadaman listrik, stasiun dapat beroperasi dua arah untuk membantu memberi daya pada microgrid perkotaan dan menjaga sistem kritis tetap berjalan di kota.
Dan GoStations lebih besar
Seolah itu belum cukup, Gogoro juga mengumumkan GoStations yang lebih besar yang dikenal sebagai Super GoStations.
Stasiun swap baterai raksasa dapat menyimpan energi hingga 200 kWh. Itu cukup untuk mendukung hingga 1.000 pengendara di daerah itu, menurut Gogoro.
Gogoro akan segera meluncurkan Super GoStations dan berencana untuk memilikinya di enam kota besar yang berbeda pada akhir 2019.
Paket Flex Baru membuat baterai sangat murah
Gogoro juga mengumumkan struktur penetapan harga Rencana Flex yang baru. Sementara pengendara sebelumnya dikenakan biaya oleh kilometer untuk layanan skuter listrik berbasis langganan, Paket Flex baru akan melihat mereka dibebankan oleh Ah, unit ukuran kapasitas baterai. Ini berarti pengendara lebih akurat untuk energi yang mereka gunakan.
Paket Flex akan dikenakan biaya TWD $ 299 (US $ 9, 60) per bulan untuk berlangganan dan TWD $ 2, 30 (US $ 0, 07) per Ah digunakan.
Itu berarti biaya per jarak akan bervariasi berdasarkan gaya dan kecepatan berkuda, tetapi stadion baseball kasar akan membuatnya sekitar 20 km (12 mil) untuk satu dolar AS pada kecepatan kota. Itu tidak terlalu buruk.
Ini juga memberi penghargaan bagi mereka yang berkendara lebih efisien dan tidak memiliki kaki timah, pergelangan tangan.
Electrek's Take
Jika Anda belum menjadi penggemar Gogoro, sulit untuk tidak terombang-ambing sekarang. Tidak hanya skuter listrik mereka yang cukup mengagumkan (50 mph atau 80 km / jam pada kendaraan roda dua yang imut!) Tetapi sistem pertukaran baterai juga sangat nyaman.
Gogoro bukan satu-satunya permainan di kota, ingatlah. Kymco juga memiliki sistem pertukaran skuter listrik yang dapat ditukar dengan baterai yang dikenal sebagai Kymco IONEX. Tetapi perusahaan belum mendapatkan banyak pangsa pasar dibandingkan dengan Gogoro, yang tampaknya melarikan diri dengan pertunjukan.