Sepeda listrik adalah industri yang sedang booming. Sepertinya setiap minggu kita mendengar tentang model baru memasuki pasar. Di luar beberapa pengecualian, sebagian besar sepeda listrik berada di kisaran 15-28 mph (25-45 km / jam). Itu bagus untuk kesenangan berkuda, tapi itu membuat banyak penggemar mencari kecepatan lebih.
Dengan begitu banyak orang bepergian dengan sepeda listrik, kecepatan ekstra dari sepeda listrik cepat adalah tambahan yang bagus bagi banyak orang, memungkinkan mereka mengikuti lalu lintas. Namun, tidak banyak pilihan yang tersedia secara komersial untuk sepeda listrik cepat. Itu sebabnya saya memutuskan untuk membangun sendiri, dengan tujuan mencapai 40 mph (64 km / jam). Baca terus untuk mengetahui cara membuat sepeda listrik cepat DIY Anda sendiri.
[Penafian: Sepeda listrik cepat bisa berbahaya. Tolong jangan mencoba untuk membangun e-sepeda kecepatan tinggi Anda sendiri jika Anda belum memiliki pengalaman membangun sepeda listrik khusus. Silakan mulai dengan penjinak, sepeda listrik yang lebih bertenaga terlebih dahulu.
Selain itu, harap periksa undang-undang setempat untuk menentukan apakah sepeda listrik cepat legal di daerah Anda. Bergantung pada undang-undang setempat, ini bisa menjadi proyek "hanya milik pribadi", atau mungkin perlu menambahkan cermin dan lampu sebelum mendaftar sebagai sepeda motor moped atau ringan.
Terakhir, ada beberapa saran keselamatan dibumbui di seluruh artikel ini. Jika Anda berencana membuat sepeda listrik cepat, harap perhatikan setiap penasehat keselamatan.]
Memilih sepeda donor untuk sepeda listrik cepat
Pilihan komponen sangat penting, karena inilah yang akan membuat e-bike Anda aman dan efektif.
Kami akan mulai dengan sepeda donor, yang akan kami konversi menjadi sepeda listrik. Saya sarankan menggunakan sepeda suspensi penuh ketika membangun sepeda listrik berkecepatan tinggi. Suspensi penuh memperlancar perjalanan dan dapat membuat Anda terhindar dari goncangan saat mengenai lubang di kecepatan 40 mph (64 km / jam). Namun, mohon jangan menggunakan sepeda motor murah penuh toko serba ada.
Saya menggunakan sepeda Motobecane Jubilee FS, yang harganya sekitar $ 600. Ini adalah keseimbangan yang bagus antara sepeda suspensi penuh yang memiliki kualitas cukup tinggi untuk aman, sementara tidak merusak bank dengan sepeda $ 2.000. Salah satu komponen yang ingin saya miliki pada motor donor ini adalah rem hidrolik, yang akan bagus untuk berhenti pada kecepatan ini. Tetapi rem hidrolik Shimano yang layak dapat ditemukan sekitar $ 70 untuk ditambahkan ke sepeda apa pun.
Pilihan lain yang bagus adalah memulai dengan sepeda downhill bekas. Sepeda downhill dibangun untuk menangani medan yang ekstrem dan karenanya menghasilkan sepeda listrik berkecepatan tinggi. Sepeda downhill bekas masih akan berkualitas tinggi, tetapi tidak akan memiliki banderol harga tinggi yang sama.
Catatan singkat tentang sepeda donor: merek sepeda tidak akan memaafkan Anda mengubah sepeda mereka menjadi sepeda listrik. Masing-masing akan memiliki beberapa pernyataan umum tentang bagaimana ini membatalkan garansi mereka dan sepeda tidak dirancang untuk aplikasi tersebut. Ini pasti benar, segala macam mengutak-atik akan membatalkan garansi Anda. Namun, jika Anda memulai dengan sepeda berkualitas tinggi, Anda masih bisa membuat mesin yang aman. Sepeda gunung berkualitas tinggi dibangun untuk menangani kecepatan lebih dari 40 mph karena Anda dapat dengan mudah mencapai kecepatan itu di bukit, meskipun Anda mungkin ingin meningkatkan rem Anda jika Anda akan mempertahankan kecepatan seperti itu. Bingkai itu kasar karena dimaksudkan untuk memantul dari batu-batu besar dan akar-akar pohon sambil berlari menuruni jalan setapak gunung. Dengan demikian, 40 mph di jalan mulus pasti dalam toleransi desain sepeda gunung berkualitas baik. Namun alasan lain untuk tidak menggunakan sepeda department store murah.
Dalam video di bawah ini saya menunjukkan sepeda yang saya pilih, lalu saya mendemonstrasikan proses pembangunan dan menguji e-sepeda terakhir.
Memilih kit konversi sepeda listrik
Kit konversi sepeda listrik berisi semua bagian baut yang Anda perlukan untuk mengonversi sepeda standar menjadi e-sepeda.
Jika Anda ingin melaju hingga 30 mph (48 km / jam), Anda dapat menemukan banyak kit serta baterai untuk menangani pekerjaan itu. Secara umum, Anda akan melihat kit penggerak langsung 1.000 W dan baterai Li-ion 48V.
Untuk sepeda listrik cepat saya, saya akan memilih kit 1.500 W dari West Coast Electric Cycles, yang berbasis di Washington. Untuk kit yang membutuhkan kecepatan seperti itu, saya merasa lebih percaya diri membeli dari perusahaan lokal dengan reputasi baik. Saya berbicara dengan pemilik WCEC Barent Hoffman tentang tujuan proyek saya, dan dia membantu saya menemukan kit yang tepat serta sepeda donor Motobecane. Barent telah membangun sepeda listrik cepat selama bertahun-tahun, dan menyimpan kit daya tinggi yang gila di WCEC. Kit 1.500 W yang saya gunakan sebenarnya adalah pilihan terbanyak dari pilihannya. Banyak pelanggannya adalah pembalap sepeda listrik.
kredit foto WCEC
Kit 1.500 W yang saya gunakan hadir dengan semua yang Anda butuhkan, termasuk motor hub, pengontrol, throttle, tuas rem, sensor bantuan pedal, roda gigi freewhe, meter Analis Siklus, lengan torsi khusus dan lengan 48V 15 Ah (720 Wh) Samsung baterai.
Juga, perhatikan bahwa saya memilih versi 4T motor, yang lebih cepat daripada 6T dengan biaya pengurangan torsi sedikit.
Kit ini lebih mahal daripada alternatif murah di eBay dan Amazon, tetapi perbedaan kualitas penting pada kecepatan dan tingkat daya ini. Kontroler menggunakan MOSFET efisiensi tinggi, panas rendah untuk mencegah pembakaran controller. Baterai menggunakan sel daya tinggi yang tidak akan terlalu panas di bawah beban. Kit ini bahkan termasuk aksesoris mahal seperti meter Analis Siklus (yang harganya lebih mahal dari beberapa kit konversi sepeda listrik saja).
Ini juga mencakup lengan torsi yang dirancang khusus yang sesuai dengan motor Motobecane Jubilee FS. Lengan torsi adalah bagian penting dari peralatan keselamatan pada level daya ini. Mereka memegang as roda perusahaan motor dan mencegah torsi ekstrem dari menyebabkan as roda berputar di putus sekolah.
Merakit kit
Perakitan sebenarnya cukup mudah, karena semua bagian dirancang khusus untuk dipasang ke sepeda donor.
Tempat sepeda sangat membantu di sini, tetapi jika Anda tidak memilikinya (jangan khawatir, saya juga tidak), Anda dapat membalikkan sepeda dengan terbalik.
Mulailah dengan melepas roda belakang, kemudian pindahkan ban dan ban bagian dalam ke roda motor hub Anda. Pastikan Anda juga memindahkan rotor rem cakram. Kemudian pasang roda gigi freewheel dengan memasangnya pada ulir pada housing motor. Lakukan ini perlahan-lahan agar Anda tidak memotongnya.
Kemudian Anda dapat menempatkan roda motor ke dropout belakang. Anda mungkin harus mengatur kaliper rem cakram Anda jika tidak sejajar dengan motor Anda. Untungnya, Motobecane Jubilee FS dan motor dari WCEC berbaris dengan sempurna, sehingga tidak perlu penyesuaian pada rem.
Sekarang tambahkan lengan torsi di setiap sisi motor. Bermanfaat, mereka ditandai untuk sisi kanan dan kiri. Kemudian kencangkan mur as roda, kencangkan motor pada tempatnya.
Saat motornya masih terbalik, saya sarankan untuk menginstal controller di bawah tabung bawah. Saya menempatkan milik saya di depan pedal sehingga sebagian besar dikaburkan dan sulit dilihat. Sekali lagi, jangan ragu untuk menonton video di atas untuk melihat demonstrasi yang lebih rinci dari proses instalasi.
Sekarang Anda dapat membalikkan sepeda kembali sehingga berdiri di atas bannya lagi. Pada titik ini, Anda ingin memasang baterai. Lepaskan pelat pengunci dari baterai dan letakkan di atas tabung bawah. Idealnya, Anda akan menggunakan baut botol air untuk baut ke bingkai. Namun, pada kerangka khusus ini, bos botol air terlalu rendah, sehingga mereka tidak sejajar dengan lubang di pelat pemasangan.
Sebagai gantinya, saya mengebor dua lubang kecil dan memasang pelat ke bingkai.
Catatan rekayasa cepat di sini untuk siapa pun yang panik tentang mengebor ke dalam bingkai mereka: Tabung bawah adalah anggota bingkai yang dimuat dalam ketegangan. Itu berarti bahwa ketika sepeda sedang digunakan, tabung itu ditarik dari ujungnya. Dua lubang sekrup kecil tidak akan secara signifikan mempengaruhi batas beban tabung bawah dalam jenis pemuatan ini. Kerangkanya juga dibangun di atas sini, yang merupakan bagian dari alasan mengapa sudah ada lubang di dalamnya untuk mengacaukan wadah botol air. Lubang bundar juga menghasilkan penambah stres terendah. Jika anggota bingkai ini mengalami momen lentur, maka membuat penambah stres bisa lebih bermasalah. Namun, berdasarkan orientasi pemuatan dan fakta bahwa sepeda ini dibuat untuk tujuan ini, mengebor lubang sekrup kecil di lokasi ini tidak berbahaya. Namun, itu tidak berarti Anda harus memotong bingkainya. Tempel pada dua lubang sekrup kecil.
Kerangka 19 is cukup besar untuk memuat baterai, tetapi saya harus melepaskan goncangan untuk menempatkan baterai di tempatnya. Setelah saya memasukkan baterai, maka saya bisa mengacaukan shock kembali. Jika Anda memilih bingkai 21 ″, Anda kemungkinan bisa memasukkan dan mengeluarkan baterai tanpa harus mengacaukan goncangan.
Setelah baterai terpasang, Anda dapat menambahkan meter Analis Siklus ke setang, dan geser unit throttle ke setang kanan. Jika Anda ingin menggunakan sensor bantuan pedal, Anda juga dapat menambahkannya ke braket bawah. Namun, karena saya berencana menggunakan sepeda lebih seperti motor listrik ringan, saya hanya melewatkan sensor bantuan pedal. Throttle yang saya butuhkan, tetapi saya masih bisa mengayuh pedal ketika saya ingin membantu.
Terakhir, Anda akan menghubungkan semua kabel. Untungnya, setiap konektor memiliki ukuran yang unik dan hanya dapat terhubung ke pengontrol di satu lokasi. Motor, Analis Siklus, throttle, sakelar kecepatan, sakelar on / off dan kabel baterai semuanya akan terhubung. Saya menggunakan ikatan kabel untuk mengamankan kabel ke bingkai dan sedikit merapikan instalasi.
Pada titik ini, menyalakan sakelar daya baterai dan menekan tombol "pengapian" pada throttle akan menyebabkan layar Cycle Analyst meter menyala, dan Anda akan diberi hadiah dengan sepeda listrik cepat baru Anda yang siap untuk dikendarai. Anda mungkin ingin mengisi daya baterai hingga penuh sebelum perjalanan pertama Anda.
Uji mengendarai sepeda listrik cepat baru Anda
Setelah mengisi daya baterai Anda, bawa sepeda elektronik baru Anda ke area beraspal yang jelas. Jika sepeda listrik cepat tidak sah di jalan umum di daerah Anda, Anda harus tetap menggunakan properti pribadi. Cobalah untuk menemukan teman yang memiliki landasan pacu bandara yang ditinggalkan atau yang serupa. Peasy mudah, kan?
Atur sakelar pemilih kecepatan Anda ke pengaturan terendah, yang merupakan posisi paling kanan pada kit WCEC. Nyalakan e-sepeda Anda dan mulai dengan mengayuh sepeda saja. Uji rem terlebih dahulu dengan kecepatan rendah. Jika semuanya memeriksa, berikan sedikit lebih banyak gas. Dengan kit WCEC, saya bisa mencapai kecepatan 45 mph (45 km / jam) dalam pengaturan kecepatan terendah. Mulai perlahan dan dengarkan suara aneh apa pun. Ping dapat menunjukkan sesuatu yang bergesekan dengan roda atau jari-jari, seperti ujung kabel atau kawat longgar.
Lanjutkan memeriksa sepeda Anda pada kecepatan rendah sampai Anda yakin bahwa itu bekerja dengan baik. Pada saat itu, perlahan-lahan berkembanglah kecepatan melalui pengaturan kecepatan yang lebih tinggi sambil terus memperhatikan respons motor secara cermat. Rem Anda mungkin membutuhkan beberapa waktu untuk bekerja karena bantalan dan rotor menjadi terbiasa satu sama lain, jadi jangan langsung menembakkannya.
Ingatlah untuk selalu memperhatikan lingkungan Anda, terutama saat berada di jalan umum. Anda juga harus mempertimbangkan mengenakan perlengkapan berkuda khusus seperti jaket pelindung, sarung tangan dan celana. Paling tidak, kenakan helm. Helm sepeda mungkin menjaga agar kepala Anda tidak terbuka saat terjadi kecelakaan, tetapi helm wajah penuh akan membuat wajah Anda tidak terlihat seperti pizza.