Pekan lalu, kami melaporkan Ontario mematikan rabat kendaraan listriknya tepat saat pengiriman Tesla Model 3 meningkat di provinsi tersebut.
Sekarang kami telah belajar bahwa situasinya bahkan lebih buruk daripada yang diperkirakan sebelumnya untuk pembeli Tesla karena pemerintah Ontario memperlakukan perusahaan dengan cara yang berbeda dari dealer mobil.
Setelah partai Konservatif mengambil alih pemerintahan, mereka membunuh rabat EV $ 14.000 efektif 11 Juli.
Pada saat itu, kami berpikir bahwa banyak pembeli Model 3 yang memiliki mobil sesuai pesanan, yang akan banyak karena Tesla baru saja membuka pesanan untuk motor ganda dan versi kinerja di Kanada, aman karena pemerintah mengumumkan ini:
Persediaan yang dimiliki dealer pada lot atau pesanan yang dibuat oleh dealer dengan produsen pada atau sebelum 11 Juli, juga akan merasa terhormat untuk insentif asalkan kendaraan dikirim ke konsumen, terdaftar, dan dilapisi pada 10 September.
Sementara Tesla tidak memiliki dealer pihak ketiga, mereka memiliki lisensi dealer untuk toko mereka di Ontario.
Namun, Kementerian Transportasi Ontario menegaskan bahwa mereka memperlakukan pesanan untuk kendaraan Tesla secara berbeda:
Hai Jemma - jika kendaraan tidak dipesan melalui dealer (yaitu dipesan langsung dari pabrikan seperti Tesla), maka kendaraan seharusnya sudah dikirim, didaftarkan, dan dilapisi pada atau sebelum 11 Juli agar memenuhi syarat untuk insentif. Terima kasih / ca
- MTO (@ONtransport) 13 Juli 2018
Ini berarti bahwa banyak pembeli Model 3 yang menganggarkan pesanan mereka dengan memperhitungkan rabat $ 14.000 untuk kendaraan listrik sekarang tidak akan bisa mendapatkan rabat bahkan jika Tesla mengirimkan kendaraan sebelum 10 September.
Tesla telah memberi tahu pelanggan dengan kendaraan tentang pesanan dari masalah saat ini.
Electrek's Take
Yah, bodoh hanya menjadi bodoh. Saya berpikir bahwa masalah Tesla dengan penjualan langsung telah terbatas pada beberapa negara bagian di AS, tetapi sepertinya sekarang menyebar ke Kanada.
Tidak ada penjelasan yang masuk akal untuk memperlakukan Tesla secara berbeda dari dealer mobil di sini.
Seperti yang selalu kami sebutkan ketika berbicara tentang insentif EV, saya tahu bahwa banyak orang memandang rabat EV sebagai uang pembayar pajak yang membiayai pembelian kendaraan mewah, yang memang benar, tetapi itu bukan cara yang tepat untuk melihatnya.
Jika biaya emisi dari mobil bertenaga gas tidak diperhitungkan dengan baik maka ada eksternalitas yang tidak terjangkau di pasar yang perlu diatur.
Di dunia yang sempurna, akan ada harga langsung untuk membayar biaya emisi dari mobil yang berpolusi, seperti pajak karbon, tetapi saat ini harga itu akhirnya dibayar oleh semua orang yang menghirup udara dan yang terkena dampak perubahan iklim.