Dengan Tesla merilis versi baru dan lebih murah yang diumumkan sebelumnya dari Model 3 entah dari mana minggu ini, Tesla celana pendek dan penentang telah mengklaim bahwa pembuat mobil melakukannya karena kebutuhan untuk menciptakan lebih banyak permintaan.
Tapi saya pikir mereka kehilangan poin utama: Model 3 mid-range baru Tesla lebih lanjut tentang memungkinkan peningkatan produksi.
Kami telah membahas ini pada episode terbaru dari Podcast Electrek, tapi saya pikir itu layak posting untuk masuk ke rincian lebih lanjut.
Tidak ada keraguan bahwa paket baterai kelas menengah yang baru akan menciptakan lebih banyak permintaan untuk Model 3.
Ini mengurangi harga kendaraan sebesar $ 4.000 dan setiap kali Anda mengurangi harga kendaraan, Anda memperluas pasar untuk itu.
Tetapi membangun baterai baru bukanlah cara termudah bagi Tesla untuk meningkatkan permintaan. Akan jauh lebih mudah untuk memperluas ketersediaan versi saat ini dari Model 3 yang diproduksi Tesla ke pasar baru.
Sebagai gantinya, Tesla memutuskan untuk merancang paket baterai baru dan membawanya ke produksi?
Saya pikir Tesla meluncurkan paket baterai baru ini untuk membantu mengaktifkan peningkatan produksi.
Ada banyak hambatan yang berbeda dalam produksi Model 3 dan pada akhirnya, sepertinya produksi sel baterai mungkin ada di antara mereka.
Awal tahun ini, CEO Panasonic Yoshio Ito mengatakan bahwa jalur produksi Tesla Model 3 baru-baru ini menciptakan 'kekurangan sel baterai sesekali' - yang berarti bahwa produksi sel mereka di Gigafactory 1 adalah hambatan.
Dengan paket baterai mid-range yang baru, Tesla akan dapat memproduksi lebih banyak kendaraan Model 3 dengan jumlah sel baterai yang sama.
Tesla mengonfirmasi bahwa paket baterai kelas menengah yang baru sama dengan paket jarak jauh, tetapi modul-modulnya mengandung lebih sedikit sel.
Kami belum mengetahui kapasitas energi paket, tetapi kami tahu bahwa paket jarak jauh memiliki kapasitas sekitar 75 kWh. Katakanlah paket kelas menengah memiliki kapasitas sekitar 60 kWh, yang tampaknya benar.
Agar Tesla saat ini memproduksi 5.000 Model 3s dalam seminggu, diperlukan sekitar 375 MWh sel baterai.
Dengan paket baterai kelas menengah yang baru, Tesla dapat memproduksi sekitar 6.250 kendaraan Model 3 dalam seminggu dengan jumlah sel baterai yang sama.
Tentu saja, mungkin ada hambatan lain yang mencegah hal ini, tetapi jika produksi sel baterai masih menjadi salah satu hambatan utama, ini pasti akan menjadi solusi yang bagus.
Panasonic baru-baru ini mengatakan bahwa pihaknya sedang menggelar jalur produksi sel baterai baru di Gigafactory 1 pada akhir tahun ini, yang tentunya akan membantu masalah ini, tetapi untuk saat ini, mengirimkan kendaraan dengan lebih sedikit sel per kendaraan akan masuk akal.
Itu selama kendaraan itu sendiri masih proposisi nilai yang baik, yang sulit untuk membantah menurut pendapat saya ketika melihat spesifikasi:
Saya pikir masalah terbesar adalah kurangnya opsi AWD pada paket baterai baru, tetapi bagi mereka yang tidak menginginkan opsi di tempat pertama, itu harus menjadi versi yang diinginkan dari Model 3.
Itulah takeaway utama saya dengan peluncuran versi baru ini.