Sementara kebakaran baterai yang melibatkan kendaraan Tesla sering dilaporkan di media, mereka secara statistik sangat jarang dibandingkan dengan kebakaran mobil bertenaga gas. Karena itu, jika itu bukan sesuatu yang Anda khawatirkan dalam mobil bertenaga gas, itu seharusnya tidak menjadi sesuatu yang Anda khawatirkan dalam kendaraan Tesla atau kebanyakan kendaraan listrik lainnya.
Tetapi itu tidak berarti bahwa tidak ada ruang untuk perbaikan dalam membuat paket baterai lebih aman dan lebih tahan terhadap api.
Tesla baru-baru ini mematenkan dua penemuan baru untuk melakukan hal itu.
Pembuat mobil mengajukan dua aplikasi paten yang baru saja dirilis.
Paten harus dilakukan dengan mengelola pelepasan gas ketika sel-sel baterai gagal di dalam modul baterai dan cara baru untuk lebih efisien mengakhiri kebakaran paket baterai.
Masalah dengan kebakaran baterai adalah bahwa ketika satu atau lebih sel gagal dan terbakar, ia melepaskan sejumlah besar energi yang dapat mengakibatkan sel-sel di dekatnya juga terbakar.
Kadang-kadang dengan ribuan sel dalam kemasan baterai, ini dapat menciptakan reaksi berantai yang signifikan yang dapat berlangsung selama berjam-jam.
Berita baiknya adalah bahwa hal itu paling sering, selain dari kasus yang paling ekstrem, menyisakan cukup waktu bagi pengemudi dan penumpang untuk keluar dari kendaraan.
Tetapi jika Anda dapat melampiaskan gas yang dihasilkan secara internal dari sel yang gagal, Anda berpotensi mencegah orang lain untuk terbakar.
Pada tingkat modul baterai, Tesla mematenkan desain baru dengan titik lemah di antara sel yang dibuat untuk pecah jika terjadi kegagalan sel dan melepaskan gas. Berikut adalah beberapa gambar dari aplikasi paten:
Berikut aplikasi paten lengkap untuk modul baterai:
Lihat dokumen ini di Scribd
Pada tingkat paket baterai, jika semuanya gagal dan terbakar, sangat sulit bagi petugas pemadam kebakaran untuk mengatasi situasi tersebut. Mereka harus menggunakan air dalam jumlah besar dan bahkan kemudian, mereka harus memantau paket selama berjam-jam dan bahkan berhari-hari.
Salah satu masalah adalah bahwa paket baterai Tesla dirancang untuk disegel dan tidak membiarkan air atau cairan masuk karena alasan yang jelas karena dipasang di lantai kendaraan.
Tapi Tesla mematenkan cara untuk menyuntikkan "cairan kontrol termal" di dalam paket selama kebakaran:
“Paket baterai memiliki selungkup yang berisi sejumlah baterai dan konduktor dan yang menahan aliran cairan antara bagian dalam selungkup dan bagian luar selungkup. Ventilasi keluar yang terbentuk di selungkup di lokasi pertama memungkinkan gas buang mengalir dari bagian dalam selungkup ke bagian luar selungkup. Port pengisian yang terbentuk di selungkup di lokasi kedua, dalam kondisi kedap air, mencegah masuknya cairan dari bagian luar selungkup ke interior pengungkapan. Port pengisian, dalam keadaan permeabel yang dicapai dengan menerima alat perforasi di sana, memungkinkan masuknya cairan kontrol termal dalam jumlah yang cukup ke dalam selungkup melalui port pengisi untuk mengakhiri peristiwa termal yang tidak terkendali dalam paket baterai. Coupler port pengisi yang memiliki lorong dan port yang dapat diakses secara eksternal dapat dimasukkan."