Kita telah melihat kendaraan bekas Tesla memimpin dalam retensi nilai di AS, tetapi petunjuknya tampaknya bahkan lebih signifikan di Cina di mana kendaraan Tesla bekas lebih disukai oleh pengecer.
Karena Tesla menjadi merek yang relatif baru dan variabel kehilangan baterai EV yang tidak diketahui dan subsidi, ada beberapa kekhawatiran awal tentang bagaimana kendaraan akan mempertahankan nilainya dari waktu ke waktu, tetapi penelitian di AS menunjukkan bahwa kendaraan Tesla masih memiliki nilai lebih baik daripada persaingan di pasar bekas.
Autolist menyatakan bahwa "Model S turun rata-rata sebesar 27 persen setelah mengakumulasi 50.000 mil" dan sebagai perbandingan, perusahaan mengatakan bahwa "keseluruhan segmen menurun rata-rata 36 persen setelah 50.000 mil."
Sekarang data serupa keluar dari Tiongkok.
Laporan kuarsa:
“Nilai sisa A Tesla - pada dasarnya nilai mobil di masa depan setelah penggunaan dalam jumlah tertentu - pada satu tahun lebih dari 70% dari harga aslinya, jauh lebih tinggi daripada nilai model EV Cina mana pun pada tanda yang sama, menurut sebuah laporan Agustus dari kelompok industri mobil Cina yang mempelajari penyewaan dan penjualan kembali.”
Baik Model S dan Model X mempertahankan nilainya di Cina pada tingkat yang jauh lebih tinggi daripada kendaraan listrik lainnya di negara ini:
Sedemikian rupa sehingga beberapa dealer mobil bekas bahkan tidak akan membeli kendaraan listrik lainnya.
Dealer mobil bekas yang berbasis di Beijing mengatakan:
"Kecuali Tesla, kita tidak akan mengambil mobil aki murni lainnya,"
Tentu saja, subsidi merupakan faktor penting yang memengaruhi nilai jual kembali di sini dan itulah sebabnya Tesla memimpin segmen ini.
Cina telah menawarkan insentif EV yang penting, tetapi itu berlaku untuk kendaraan baru dan karenanya, membuat kendaraan bekas kurang menarik.
Sejak Tesla mengimpor kendaraan di Cina dari AS, pembuat mobil itu tidak memiliki akses ke sebagian besar insentif itu.
Itu akan berubah ketika Tesla sedang bersiap untuk mulai memproduksi Model 3 di Gigafactory-nya di Shanghai, tetapi hal itu terjadi ketika pemerintah sedang menghapus insentif EV langsung untuk mendukung mandat kendaraan tanpa emisi.
Electrek's Take
Ini tidak terlalu mengejutkan bagi saya, terutama karena faktor insentif EV, tetapi saya berpendapat bahwa penyimpanan kapasitas baterai utama Tesla juga merupakan faktor.
Beberapa produsen Cina menggunakan sel baterai yang lebih murah dan mereka tidak selalu memiliki sistem manajemen termal aktif.