Anonim

Asli ada di sini di Situs Tesla

  • Masih belum ada korban atau bahkan cedera serius dalam Tesla melalui 344 juta mil yang didorong meskipun fakta bahwa satu jatuh dari tebing dan hambatan semen lainnya mencapai 110 mph (menyebabkan salah satu kebakaran terkenal).
  • Tujuan Tesla / Musk adalah bahwa orang-orang lebih menyukai Model S daripada rumah mereka dan itu sudah sering terjadi.
  • Personalisasi Model S datang dalam pembaruan berikutnya: Maksud saya mulai dari yang sangat fungsional hingga yang tidak banyak, Anda akan dapat memberi nama mobil Anda dan itu akan muncul di aplikasi seluler sebagai nama itu. Mobil mempelajari perilaku Anda dan secara otomatis menyesuaikan dengan apa yang Anda inginkan.

    Teknologi baru mencakup arahan berbasis Lalu Lintas dan integrasi kalender dan mengantisipasi di mana Anda akan memberi tahu Anda jika ada lalu lintas di sepanjang jalan yang akan terjadi menjadikan Tesla pesaing dengan Google dan Apple di ruang mobil. Mobil Tesla akan beroperasi secara kolaboratif sebagai jaringan, semacam intelijen yang bersumber dari cloud untuk informasi lalu lintas. Tesla sebagai titik data sekarang mungkin hampir tidak berguna tetapi ketika model murah keluar …

  • Berbicara tentang model baru, itu tidak akan disebut model E karena ketika Ford tahu, mereka pergi dan merek dagang itu dan kemudian mengancam akan menuntut. Jadi FORD MEMBUNUH SEXY. Jangan pernah takut Tesla merek dagang beberapa nama lain yang mereka sukai.

Transkrip kasar disediakan di bawah ini melalui Finding Alpha

Eksekutif

Todd Maron - Wakil Penasihat Umum

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

James McRitchie - CorpGov.Net

Analis

Tesla Motors, Inc. (TSLA) Rapat Pemegang Saham Tahunan 2014 dan Panggilan Webcast Publik 3 Juni 2014 14:00 ET

Todd Maron - Wakil Penasihat Umum

Selamat pagi, semuanya, selamat pagi. Selamat datang di Rapat Umum Pemegang Saham Tahunan Tesla 2014, kami sangat senang Anda bisa berada di sini bersama kami hari ini. Nama saya Todd Maron, saya adalah Wakil Penasihat Umum Tesla. Sebentar lagi kita akan menyambut Elon Musk, Co-Founder kita, CEO dan Chairman ke atas panggung. Sekarang saya ingin memperkenalkan Dewan kami yang duduk di depan. Kami juga memiliki CFO kami, Deepak Ahuja dan Wakil Presiden Hubungan Investor kami Jeff Evanson. Kami juga memiliki perwakilan di sini dari auditor independen kami, PricewaterhouseCoopers.

Ada dua bagian untuk pertemuan hari ini, pertama kita akan memiliki bagian formal dari pertemuan. Ini akan mencakup lima hal yang diminta perusahaan kepada pemegang saham untuk dipilih hari ini. Setelah pemungutan suara, Elon akan memberikan gambaran singkat tentang perusahaan dan kami akan memiliki sesi tanya jawab.

Saya akan mulai dengan memanggil Rapat Pemegang Saham Tahunan Tesla secara resmi untuk memesan. Saya meminta Anda merujuk pada agenda dan aturan pertemuan yang Anda terima sebelumnya hari ini. Saya menyatakan bahwa jajak pendapat sekarang terbuka. Seperti yang saya sebutkan sebelumnya, jika Anda ingin mengirim surat suara untuk memilih atau jika Anda ingin mengubah suara Anda, silakan pilih satu di meja dan serahkan ke inspektur pemilihan kami Lisa Brenton yang ada di belakang. Lisa telah mengambil dan menandatangani dan bersumpah sebagai inspektur pemilihan dan itu akan diajukan dalam beberapa menit dari pertemuan hari ini.

Computer share telah mensertifikasi bahwa mulai tanggal 24 April 2014, materi proksi atau pemberitahuan ketersediaan internet dari bahan proksi dikirimkan atau diberikan kepada semua pemegang saham catatan pada 10 April 2014. Salinan bahan proxy ini dan sertifikat terkait akan melekat pada notulen rapat hari ini juga.

Kami memiliki sebagian besar saham beredar yang diwakili pada pertemuan hari ini, jadi saya menyatakan bahwa ada hadiah kuorum dan bahwa kami dapat melanjutkan pertemuan tersebut. Kami sedang melakukan pertemuan sesuai dengan peraturan Tesla. Kelima item dalam agenda hari ini adalah sebagai berikut. Pertama yang memilih dua sutradara Kelas 1, Elon Musk dan Steve Jurvetson untuk melayani selama tiga tahun atau sampai penerusnya masing-masing terpilih dan berkualifikasi. Kedua, untuk mengadakan pemungutan suara yang tidak mengikat untuk menyetujui berdasarkan penasehat, program kompensasi eksekutif 2013 kami. Ketiga, untuk menyetujui amandemen dan penyajian kembali rencana insentif ekuitas Tesla 2010 untuk menentukan tujuan kinerja tertentu dan membatasi penghargaan yang mungkin diberikan berdasarkan rencana tersebut. Keempat untuk meratifikasi penunjukan PricewaterhouseCoopers sebagai auditor independen Tesla untuk tahun fiskal yang berakhir pada 31 Desember 2013.

Dewan Tesla telah merekomendasikan agar pemegang saham kami memberikan suara untuk masing-masing calon Direktur dan untuk masing-masing dari keempat item ini. Akhirnya, kami menerima proposal pemegang saham hari ini mengenai ketentuan pemberian suara mayoritas super pada dokumen yang mengatur kami. Dewan kami telah merekomendasikan agar pemegang saham kami memberikan suara menentang proposal pemegang saham, proposal pemegang saham akan dipresentasikan hari ini oleh James McRitchie dan saya mengerti bahwa Mr. McRitchie ada di sini dan dia siap untuk mengajukan proposal. Jadi, Tuan McRitchie jika Anda bisa melangkah ke mikrofon, kami akan memberi Anda beberapa menit di sini. Terima kasih.

James McRitchie - CorpGov.Net

Terima kasih banyak. Pertama saya ingin mengatakan bahwa saya senang menjadi pemilik saham Tesla. Perusahaan kami telah menunjukkan bahwa memerangi perubahan iklim dapat lebih menggairahkan dan berkontribusi terhadapnya. Mobil terbaik yang setiap diuji oleh laporan konsumen dan dengan pengurangan pembangkit listrik EPA baru-baru ini diumumkan mobil kami akan lebih bersih. Tesla adalah perusahaan yang hebat, tetapi bahkan perusahaan-perusahaan besar pun dapat ditingkatkan, saya ingin standar tata kelola perusahaan kita suatu hari nanti cocok dengan standar teknik kita. Itu sebabnya saya mengusulkan untuk menghilangkan persyaratan pemilihan suara mayoritas Super Tesla. Dan saya pikir melakukan itu akan membantu kami menarik lebih banyak pemilik saham institusional. Saya tidak sendirian dan penentangan saya terhadap persyaratan super mayoritas, banyak yang melihatnya sebagai halangan untuk pemerintahan yang baik. Misalnya dewan investor institusional yang anggotanya memiliki lebih dari $ 3 triliun dalam aset yang diinvestasikan termasuk yang berikut dalam kebijakan mereka tentang tata kelola perusahaan. Mengenai persyaratan pemungutan suara, suara mayoritas dari saham biasa yang beredar harus cukup untuk mengubah perusahaan dengan undang-undang atau untuk mengambil tindakan lain yang mengharuskan, menerima suara pemilik saham, suara mayoritas super seharusnya tidak diperlukan.

Terima kasih. Dan saya meminta suara saya.

Todd Maron - Wakil Penasihat Umum

Terima kasih, Tuan McRitchie. Saya ingin mengingatkan pemegang saham kami bahwa Dewan Tesla telah menyiapkan pernyataan yang bertentangan dengan pernyataan Mr. McRitchie dan itu ditemukan dalam pernyataan proksi kami. Mereka lagi merekomendasikan agar Anda memberikan suara menentang proposal itu. Sebelum kita menyelesaikan pertemuan, bagian formal dari pertemuan, saya hanya akan bertanya apakah ada proxy yang tersisa di antara hadirin yang belum diserahkan? Jadi, jika Anda dapat menemukan Lisa, atau Lisa jika Anda bisa mengumpulkan proksi yang tersisa, kami hanya akan menunggu mereka diserahkan. Terima kasih.

Kami akan mencoba menghitung penghitungan yang jelas tidak resmi dan mengumumkannya di akhir pertemuan juga. Tetapi kita hanya akan menunggu sisa suara diberikan. Hanya satu lagi di sini, di sini. Ada orang lain Satu lagi di sini. Oke, saya tidak melihat lagi. Saya menyatakan bahwa jajak pendapat sekarang ditutup. Seperti yang saya katakan, kami akan mengumumkan hasil tidak resmi nanti dalam pertemuan dan kami akan secara resmi mengumumkan hasil pemungutan suara dengan mengajukan Formulir 8-K dengan SEC dalam waktu empat hari kerja dari pertemuan hari ini.

Sekarang bagian formal dari pertemuan hari ini ditunda. Saya menyambut Anda untuk tinggal untuk presentasi Elon. Kami juga akan menyediakan waktu di akhir untuk pertanyaan Anda. Ketika Anda mengajukan pertanyaan Anda, saya akan meminta Anda membatasi mereka untuk satu pertanyaan, Anda mencoba untuk membuatnya fokus pada bisnis perusahaan dan bahwa Anda membuat mereka singkat sehingga semua orang dapat mendapat giliran.

Sesi tanya jawab

Analis Tidak Dikenal

(Tidak terdengar).

Todd Maron - Wakil Penasihat Umum

Anda memiliki sesuatu untuk dikatakan dalam agenda yang Anda buat, bukan sesuatu yang jauh dari agenda. Apakah ini ada dalam agenda?

Analis Tidak Dikenal

(Tidak terdengar).

Todd Maron - Wakil Penasihat Umum

Baik. Lanjutkan.

Analis Tidak Dikenal

[Apakah ada] mikrofon? Ini [Don]. Saya ingin mengomentari jenis opsi saham. Pertama, saya tidak bisa mengerti perubahan apa yang ada dari rencana lama Anda ke yang baru? Kedua, saya pikir itu penting bahwa - itu diakui ketika Anda memberikan suara mendukung ini bahwa 100% saham di perusahaan ini akan terdilusi 100% dalam 25 tahun karena memberi otorisasi 4% per tahun dari saham yang akan dikeluarkan di bawah rencana itu. Warren Buffet berkata dengan coco cola (tidak terdengar). Jadi saya keberatan dengan rencana kompensasi eksekutif. Tentu saja sudah mengambil semua komentar proksi sehubungan dengan pengembangan (tidak terdengar) yang tampaknya tidak benar dalam operasi pertemuan juga.

Todd Maron - Wakil Penasihat Umum

Terima kasih. Jelas kami telah menyiapkan pernyataan proksi dengan rekomendasi Dewan tentang rencana insentif ekuitas yang menangani banyak masalah tersebut jika ada yang ingin merujuk ke proxy yang mungkin mereka tuju. Kembali ke presentasi Elon hanya sebentar selama pidatonya, kita dapat membahas prospek bisnis kita dan membuat pernyataan berwawasan ke depan lainnya, pernyataan tersebut adalah prediksi berdasarkan harapan kita saat ini, peristiwa atau hasil aktual dapat berbeda secara material karena sejumlah risiko dan ketidakpastian termasuk yang diungkapkan dalam Formulir 10-Q terbaru kami yang diajukan ke SEC.

Pernyataan berwawasan ke depan seperti itu mewakili pandangan kami sejak hari ini tidak boleh diandalkan setelahnya dan kami dapat menolak kewajiban untuk memperbaruinya setelah hari ini.

Jadi dengan itu tolong sambut Elon Musk.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baiklah. Jadi sambutlah semuanya. Dan seperti biasa terima kasih telah menjadi investor. Jadi kita akan melakukan beberapa slide dan kemudian bertanya. Jadi itu adalah perangkat yang rumit yang hanya memiliki dua tombol, bla, bla, bla … sesuatu, sesuatu.

Jadi ini merupakan tahun yang luar biasa. Kami telah memproduksi dan menjual banyak mobil. Kita sekarang berada di 344 juta mil. Dan senang mengatakan, semacam sentuhan bahwa tidak ada yang menerima entri permanen yang serius di Tesla dalam jarak bermil-mil.

Dan maksud saya itu tentu saja salah satu prestasi paling membanggakan kami dan itu adalah beberapa crash yang cukup gila yang harus saya katakan juga. Kami sudah memiliki panduan, sebenarnya saya pikir saya tidak yakin itu benar-benar bekerja dengan baik dan itu adalah pria yang melewati dua dinding beton dengan kecepatan 110 mil per jam. Ada dan saya hanya akan mengatakan saya pikir mobil itu benar-benar aman kecuali Anda mengemudi tanpa klip dan kemudian seseorang mengemudi tanpa klip. Baik.

Jadi itu terlihat bagus. Kami memiliki 126 lokasi di seluruh dunia dari Cina hingga pusat layanan Norwegia yang memiliki banyak Supercharges. Kami sebenarnya mencoba mempercepat peluncuran Supercharges lebih banyak lagi. Bahkan pada akhir tahun ini kita mungkin akan memiliki dua kali lipat jumlah Supercharges sehingga ada sejumlah besar lokasi Supercharge sedang dalam proses.

Dan untuk Tesla, kita harus datang dengan semacam seluruh solusi untuk memiliki pengalaman berkendara yang sangat hebat sepanjang jalan dari ketika Anda berpikir tentang membeli mobil untuk menerimanya, mengendarainya, melayani seluruh pekerjaan dan tentu saja mengisinya . Jadi saya pikir ini penting ketika Anda membuat produk untuk berpikir seperti juga pada tingkat tinggi apa yang seseorang coba capai dan untuk mobil mereka harus pergi dari satu tempat ke tempat lain dan jadi kami ingin seluruh pengalaman menjadi positif mungkin. Dan benar-benar ingin orang menyukai mobil mereka.

Dan sebenarnya tujuan saya adalah orang-orang lebih menyukai Model S daripada rumah mereka. Saya pikir itulah yang sebenarnya terjadi dalam beberapa situasi. Dan tidak ada produk uang yang benar-benar membuat orang senang dan kami ingin menjadi salah satu produk itu. Dan saya sangat senang tentang beberapa perangkat lunak yang keluar akhir tahun ini yang akan diberikan kepada pemilik Model S lama. Itu benar-benar akan mempersonalisasikan mobil lebih banyak. Maksud saya mulai dari yang sangat fungsional hingga yang tidak terlalu banyak, Anda akan dapat memberi nama mobil Anda dan itu akan muncul di aplikasi seluler sebagai nama itu. Jadi saya menemukannya juga dan sudah tua (tidak terdengar) dan akan ada banyak penyesuaian dengan mobil yang datang dan mempelajari perilaku Anda dan secara otomatis menyesuaikan dengan apa yang Anda inginkan. Jadi hal-hal seperti arahan berbasis lalu lintas dan integrasi kalender serta mengantisipasi ke mana Anda akan memberi tahu Anda jika ada lalu lintas di sepanjang jalan dan rute alternatif mungkin lebih baik dan hal-hal semacam itu. Jadi kami berharap akan segera meluncurkannya.

Jadi, ya, saya menyebutkan peningkatan navigasi, khususnya arah lalu lintas yang dioptimalkan menurut saya sangat penting. Jadi, apa yang kami lakukan mirip dengan apa yang pernah Anda alami dengan [cara] di mana Anda memiliki mobil yang beroperasi secara kolaboratif sebagai jaringan, semacam intelijen yang bersumber dari cloud untuk informasi lalu lintas.

Jadi, ketika jumlah Model Ss di lingkungan meningkat, kualitas lalu lintas akan benar-benar meningkat secara signifikan dan kami juga membawa sumber data, beberapa sumber data lainnya. Jadi itu seperti sekitar 20 juta sumber data lainnya, tetapi dengan prioritas diberikan kepada Model S sebagai sumber data. Jadi, di tempat-tempat seperti Semenanjung Iberia, itu harus cukup bagus atau LA Barat. Namun seiring peningkatan Tesla, itu akan menjadi lebih baik dan lebih baik. Dan kemudian kami juga telah memperkenalkan sejumlah perbaikan perangkat keras selama setahun terakhir. Banyak hal yang halus tetapi ada sejumlah area penting seperti cermin lipat daya, sensor parkir, dan tentu saja jenis perisai bodi bawah bodi, yang saya maksud sebenarnya tidak perlu, tetapi semacam itu akan sangat membantu, sehingga Anda dapat mengemudi di atas blok beton dan baik-baik saja.

Jadi, penjualan sudah cukup bagus dan masih jelas ruang untuk perbaikan, tetapi awal yang baik. Dan kami benar-benar memiliki produksi terbatas, seperti yang saya pikirkan dan sebagian besar dari Anda akan tahu dengan kendala terbesar adalah pasokan sel baterai. Dan kendala itu sedikit demi sedikit berkurang selama tahun ini dan selanjutnya. Jadi, kami berharap untuk terus meningkatkan produksi. Dalam beberapa kasus, akan ada perubahan langkah penting, perubahan langkah signifikan dalam jumlah mobil yang dapat kami hasilkan dan kami akan memasuki lebih banyak pasar juga.

Jadi ini adalah jenis tempat kami memulai. Jelas tidak di tempat yang baik sehubungan dengan margin kotor, tetapi akhirnya berakhir dan saya pikir kami memiliki margin kotor yang cukup bagus per mobil dijual. Dan kami memang mengharapkan peningkatan yang stabil dalam margin kotor terlepas dari apa yang saya pikir kemungkinan akan terjadi, dan kami melihat sampai taraf tertentu terjadi yaitu bahwa jumlah opsi di atas nilai opsi yang dipilih orang untuk mobil sedikit berkurang karena pada dasarnya keterjangkauan.

Jadi kami berharap untuk melihat sedikit penurunan dari orang-orang yang membelanjakan sekitar $ 100.000 per mobil menjadi mungkin $ 95.000 per mobil yang masih cukup banyak. Jadi kami telah memperluas ke beberapa pasar yang sangat signifikan baru-baru ini. Saya berada di China dan kami memiliki penerimaan yang sangat baik di sana; ada banyak minat pada mobil. Jadi, kami melakukan investasi dramatis atau signifikan di pusat layanan dan Superchargers di China untuk memenuhi permintaan.

Sebenarnya, kendala terbesar kami adalah seberapa cepat kami dapat membuka pusat layanan dan menginstal Superchargers dan memastikan masalah pengisian daya lokal diselesaikan. Dengan setiap pasar ada masalah khusus seputar pengisian yang terkait dengan kode bangunan dengan cara kerja jaringan listrik. Dan ini bisa sangat sulit untuk dipecahkan. Dan kami memiliki beberapa tantangan misalnya di Norwegia yang merupakan penjualan per kapita tertinggi di dunia tetapi mereka memiliki jaringan listrik yang unik dan kami butuh beberapa bulan untuk mendapatkan solusi yang bagus di sana. Jadi, di pasar yang kami buka sekarang, kami sebenarnya sengaja memperlambat pengenalan sampai kami yakin bahwa layanan - bahwa akan ada layanan servis yang baik dan kemampuan pengisian yang baik, karena kami tidak memiliki orang untuk melakukannya. punya pengalaman negatif.

Dan kemudian dalam hal pasar penggerak tangan kanan, saya menuju ke London akhir pekan ini untuk menyerahkan mobil penggerak tangan kanan pertama dan kemudian kita akan pergi ke Jepang, Australia, Hong Kong dan sejumlah pasar lainnya akhir tahun ini.

Gigafactory, saya pikir orang tahu apa situasi kita di sana. Kami semakin maju dalam perencanaan untuk interval Gigafactory. Saya cukup optimis tentang potensi pengurangan biaya dan biaya per unit energi. Saya pikir kami menargetkan pengurangan minimal 30%, [30 sisi]. Dan saya pikir itu mungkin konservatif pada saat ini. Saya pikir kami mungkin akan melakukan yang lebih baik dari itu dengan Gigafactory. Dan saya merasa juga sangat baik tentang kemitraan kami dengan Panasonic.

Kami memiliki rapat harian Panasonic dan kemudian setiap minggu ada semacam pertemuan yang lebih komprehensif. Dan Panasonic pada awalnya tidak yakin apakah pengurangan biaya ini dapat dicapai, tetapi saya pikir mereka sekarang yakin mereka bisa.

Dan tentu saja ini adalah Model X. Jadi, saya harus mengatakan bahwa versi produksi dari Model X sebenarnya terlihat berbeda dari ini, terlihat lebih baik.

Salah satu hal yang membuat saya tergila-gila pada mobil adalah bahwa sangat sering Anda akan melihat jenis mobil pertunjukan atau mobil demo dan kemudian versi produksi adalah beberapa versi yang jauh lebih buruk dari itu. Dan di Tesla setiap kali kami menunjukkan mobil sebagai barang demonstrasi, mobil produksi akan selalu lebih baik daripada yang dilihat orang. Dan sekarang kadang-kadang itu membutuhkan banyak usaha dan itu sangat sulit dan itu tentu saja terjadi dengan Model X, tetapi kami memiliki dua pilihan yang baik menghasilkan mobil yang luar biasa yang saya pikir akan membuat orang menjauh atau menghasilkan mobil yang cukup bagus. . Dan kami ingin memiliki mobil yang luar biasa yang hanya membuat orang menjauh. Jadi dalam kasus Model X yang hanya butuh sedikit lebih lama daripada yang kita inginkan khususnya mendapatkan pintu tekuk yang tepat sangat sulit dan kemudian hal-hal yang mungkin tidak Anda harapkan juga sangat sulit seperti kursi baris kedua cukup sulit. karena apa yang kami tuju dengan Model X adalah bahwa ketika Anda membuka pintu tekuk Anda memiliki kursi baris kedua pada dasarnya dibingkai dan kami ingin itu terasa seperti sebuah karya seni seperti jika Anda membuka pintu itu harus memberi kita pengalaman yang luar biasa. Maksud saya mungkin kedengarannya agak konyol tetapi seharusnya hanya terasa seperti - Dan kemudian tempat duduk, maksud saya ini hanya tempat duduk tetapi kami ingin tempat duduk itu seperti merasa seperti sebuah karya seni seperti sesuatu yang dapat Anda miliki di museum yang saya maksud di situlah kita akan pergi dengan Model X karena sangat sulit.

Dan tentu saja ia akan memiliki drive mode ganda [roda] dan kami berharap untuk mulai mencapai produksi volume pada kuartal kedua tahun depan.

Dan kemudian Tesla selalu menjadi - strategi berjalan besar dari Tesla selalu menjadi proses tiga langkah di mana langkah satu adalah volume kecil, produk dengan harga tinggi dengan Roadster maka kita punya mobil mid volume menengah ke harga tinggi dengan Model S dan generasi ketiga menjadi mobil volume tinggi dengan biaya lebih rendah. Dan dengan Gen 3 dengan mobil ketiga kami, kami mengharapkan sekitar $ 35.000 mobil dengan jangkauan lebih dari 200 mil.

Tetapi saya harus mengatakan bahwa 35.000 kedengarannya sedikit terjangkau, tetapi ketika Anda mempertimbangkan penghematan dari penggunaan listrik versus bensin di AS yang diterjemahkan secara efektif menjadi seperti mobil bensin sekitar mungkin $ 28.000 atau di Eropa mobil bensin sekitar $ 22.000 hingga $ 24.000. Jadi sebenarnya keterjangkauannya harus cukup tinggi, saya sangat optimis tentang hal itu dan kami akan mencoba mewujudkan mobil generasi ketiga secepat mungkin. Jelas Gigafactory cukup dekat dengan penciptaan mobil itu, volume produksi mobil itu. Jadi, kami akan memastikan bahwa Gigafactory dan perkakas serta pengembangan mobil Gen 3 bergerak selaras dengan rilis pasar dan mudah-mudahan, jadi dalam jangka waktu akhir 2016.

Lalu kami menyelesaikan koneksi pantai ke pantai kami dengan Supercharges, sehingga Anda dapat melakukan perjalanan dari LA ke New York dengan baik dan mengamankan rute ini dari jarak jauh. Dan sebenarnya, saya tidak berpikir kami melakukan pekerjaan yang baik untuk menjelaskan melalui media seperti mengapa rute aneh ini seperti itu, dan itu karena itu awalnya rute yang saya bawa keluarga saya dalam perjalanan.

Dan kemudian membawa kami sedikit lebih lama untuk menyelesaikan rute karena semacam memiliki kondisi es dan musim dingin dan kemudian pada saat itu selesai, anak-anak pergi sekolah dan akan sulit untuk mengambil libur selama seminggu, jadi kami hanya perlu sebuah tim Tesla untuk perjalanan lintas negara, dan kemudian sekelompok pelanggan melakukannya, sebenarnya saya pikir pelanggan melakukannya sebelum kami melakukannya, dan kami menetapkan rekor tujuan lanjutan untuk perjalanan [para bujangan] dari LA ke New York dengan mobil listrik .

Dan tentu saja pada akhir tahun ini kami akan menjual lebih banyak rute sehingga Anda dapat pergi dengan cara yang jauh lebih langsung ke New York atau dari LA ke Florida, tentu saja Anda dapat sering pergi ke Timur dan Pantai Barat. Jadi Anda akan melihat peta semacam itu sebagian besar terisi pada akhir tahun ini dan kemudian beberapa orang berpikir kami akan mencari Eropa dan kami akan membuat kemajuan yang baik. Saya pikir di China dan bagian lain dunia di depan Supercharger.

Baiklah, jadi saya punya pertanyaan. Jadi mereka yang memiliki pertanyaan dapat mengatur mikrofon dan saya hanya akan beralih dari satu ke yang lain.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

OK silahkan.

Analis Tidak Dikenal

Hai. Nama saya Benjamin. Dan karena kesepakatan dengan Toyota benar-benar gagal, dan mereka tidak lagi menginginkan baterai dan benar-benar ingin beralih ke sel bahan bakar hidrogen, saya ingin mendapatkan pendapat Anda tentang sekarang bahwa gas akan padam, dan Anda akan pergi untuk bersaing dengan infrastruktur untuk sel bahan bakar hidrogen dan stasiun pengisian listrik, bagaimana pandangan Anda tentang itu seperti persaingan antara yang baru muncul - muncul kembali sel bahan bakar hidrogen dalam pembicaraan antara perusahaan mobil dan semacamnya?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya. Jadi pertama-tama, saya harus mengatakan bahwa pembicaraan dengan Toyota tidak benar-benar gagal. Hanya saja kita semacam akan datang ke akhir program RAV, RAV4 listrik. Dan Toyota tertarik untuk melakukan semacam kesepakatan volume tinggi untuk paket baterai dan powertrain. Tapi kami tidak dalam posisi untuk dapat memasok mereka. Jadi kami hanya - sampai kami mengurangi kendala pasokan sel, itu tidak benar-benar mungkin bagi kami untuk melakukan kesepakatan volume tinggi. Jadi apa yang akan kami coba lakukan adalah hanya menunda beberapa hal untuk saat ini dan memutar balik mungkin dalam satu atau dua tahun setelah kami mengurangi kendala pasokan sel. Karena kalau tidak, kita hanya memindahkan satu mobil dari katakanlah Tesla ke Toyota dan hanya saja, itu tidak benar-benar mencapai apa-apa. Jadi itu sebabnya kami sangat aktif di Gigafactory, jadi kami harus menyelesaikannya untuk memastikan bahwa ada cukup pasokan ion lithium di dunia.

Seperti [Phil] mungkin tahu, saya bukan jenis sel bahan bakar terbesar. Saya biasanya menyebutnya sel penuh. Dan maksud saya, saya pikir seperti aturan praktis yang baik untuk teknologi penyimpanan apa pun adalah untuk mengatakan, mari kita pertimbangkan beberapa situasi bernilai sangat tinggi di mana penyimpanan energi listrik sangat penting dan memberikan keuntungan besar bagi pihak. Anda bisa mengatakan baik mari kita pikirkan ponsel seperti. Ponsel yang tahan lama adalah keunggulan strategis kunci, tidak ada yang menggunakan sel bahan bakar. Baik. Nah itu sesuatu yang sangat mahal, bagaimana dengan $ 200 juta satelit? Yah, tidak ada yang menggunakan sel penuh di sana juga, oke tutup.

Analis Tidak Dikenal

Terima kasih.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik.

Analis Tidak Dikenal

Halo. Kata sambutan saya untuk Anda, Tuan Musk dan juga untuk Dr. Jerome Guillen. Dan hanya untuk mengingatkan Anda bahwa di negara maju kami memiliki banyak wanita yang ingin membeli Tesla tetapi mereka harus sedikit lebih disukai wanita. Kita yang memiliki daya beli yang cukup, saya katakan bukan generasi muda tetapi generasi yang lebih tua dan kita tidak setinggi pria atau generasi muda, jadi kita memiliki sedikit kesulitan untuk mencapai pedal dan juga lebih tinggi di kursi.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik.

Analis Tidak Dikenal

Jadi, ucapan saya kepada Anda, Tuan Musk dan Guillen yang seperti ayah baptis Model S akan membuatnya sedikit lebih ramah kepada para wanita, karena bagaimanapun, kami adalah mayoritas. Dan akhirnya, saya ingin mengatakan bahwa siapa pun yang memiliki mobil, mereka harus mengatakan yum ketika mereka mendekati mobil dan Teslas pasti yum, yum, yum. Terima kasih.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baiklah terima kasih. Itu poin yang bagus. Terima kasih. Jadi, saya harus mengatakan kita dengan Model X, kita tentu lebih memperhatikan kebutuhan wanita di Model X. Dan saya pikir Anda benar, kita mungkin punya sedikit terlalu fokus pada S Jadi, kami berharap dapat memperbaikinya dengan X.

Analis Tidak Dikenal

Halo Tuan Musk. Nama saya [Russell Cansella] dan saya pemegang saham yang puas. Pertanyaan saya hari ini sebenarnya tentang masalah non-sepele dari barang dagangan, sel-sel Tesla di toko-tokonya, itu juga fungsinya kurang lebih sebagai seragam untuk spesialis produk Tesla.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik.

Analis Tidak Dikenal

Saya hanya ingin tahu apakah ada pertimbangan untuk meningkatkan atau memperbarui ini sebagai cara agar sejalan dengan merek Tesla. Terima kasih.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya. Jadi saya pikir poin yang bagus memang bahwa kami berencana untuk melakukan itu. Iya. Terima kasih. Kamu benar.

Analis Tidak Dikenal

Jadi, ini [Mitchell] dari LA. Saya punya pertanyaan tentang Model X dan ketika Anda meningkatkan dan jelas masalah baterai ini, maksud saya masalah pasokan. Dan saya yakin ada lebih banyak permintaan daripada penawaran. Apakah Anda akan dapat meningkatkan atau berencana untuk meningkatkan bahkan dari target awal yang Anda miliki untuk tahun 2015 dan tahun-tahun sesudahnya dan benar-benar datang dengan armada yang dapat diupgrade opsi?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Jadi kami akan mencoba memastikan bahwa produksi kendaraan sesuai dengan ketersediaan sel baterai. Dan jelas kami memiliki beberapa dependensi eksternal di bagian depan itu, tetapi kami akan mencoba untuk meningkatkan secepat mungkin. Jadi saya pikir pada titik tertentu kita mungkin akan mencapai beberapa batas permintaan pelanggan tetapi kita akan meningkatkan secepat kita dapat meningkatkan produksi kita dan melihat apa yang menjadi batas akhirnya. Tetapi sederhana bagi kita untuk mengatakan dengan pasti apa itu tetapi kita akan mencoba yang terbaik untuk meningkatkan produksi kita dan kemudian melihat apa batas permintaannya.

Di depan kursi, saya harus mengakui bahwa secara historis kursi kami bukan yang terbaik. Dan kami berencana menawarkan pelat kursi yang ditingkatkan tahun ini yang akan menjadi lebih sporty dan lebih nyaman dan akan ditawarkan sebagai retrofit juga. Jadi, jika Anda ingin meningkatkan mobil sebelumnya, Anda bisa melakukannya. Sementara itu, kami sebenarnya telah melakukan sejumlah perbaikan halus pada kenyamanan kursi dalam hal meningkatkan busa, jenis busa yang ada di kursi dan kami agak melipat kursi, sehingga masih terlalu ketat dalam hal pegas di bawah kursi, jadi itu menutup kursi untuk mahkota sedikit dan jadi kami memperbaikinya, dan kemudian dukungan lumbar sedikit terlalu maju, jadi kami juga memperbaikinya.

Jadi semua perubahan itu masuk ke kursi; kebanyakan dari mereka sudah melakukannya, orang-orang Lombard yang kupikir tinggal sebulan lagi. Dan itu membuat perbedaan yang cukup besar untuk kenyamanan bahkan kursi dasar. Kursi sudah seperti bank.

Analis Tidak Dikenal

Terima kasih.

Analis Tidak Dikenal

Halo Tn. Musk, hanya pertanyaan singkat. Berkenaan dengan Gen 3 atau mungkin tidak dari apa yang saya mengerti Tesla telah meninggalkan merek dagang untuk Model E.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Saya punya cerita lucu di bagian depan itu.

Analis Tidak Dikenal

Iya. Jadi terlepas dari keinginan nyata untuk menghancurkan kombo terhebat di dunia.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya.

Analis Tidak Dikenal

Apa yang memotivasi keputusan ini, rasanya seperti ketika saya memahami pemikiran di sana?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya. Jadi kami memberi tahu Anda proses pemikiran kami yang sangat mendalam tentang branding di sini. Jadi kita memiliki S dan X dan kemudian seorang teman bertanya kepada saya di sebuah pesta, hei kenapa tidak Anda tarik mobil generasi ketiga seperti Anda punya S dan X, [ekstra] kami akan membuatnya E. Dan kemudian agak macet meskipun kami hanya bercanda. Dan kemudian hanya menambahkan semacam itu, kami juga hanya merek dagang [terakhir] untuk Model Y.

Dan saya kira segalanya cukup kering di dunia merek dagang, jadi kami sudah mengambilnya. Dan kemudian Ford menelepon kami dan berkata mereka akan menuntut kami karena menggunakan Model E, saya tidak tahu, oke seperti seks Ford yang akan datang, maksud saya itu mengerikan.

Analis Tidak Dikenal

Itu akan berakhir di Twitter.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Jadi seperti oke, baik, kita tidak akan menggunakan Model E. Dan sekarang ketika kita berpikir dengan baik mungkin itu sesuatu yang bisa kita gunakan. Jadi kami mencoba beberapa yang lain dan merek dagang sedang dalam proses, aplikasi sedang dalam proses, jadi saya tidak bisa mengatakan apa itu tapi saya pikir kami punya sesuatu yang mungkin bagus, mungkin bekerja dengan cukup baik .

Analis Tidak Dikenal

Hai. [Roy Philipos], filsuf dan pengusaha dari Philadelphia, pemegang saham Tesla. Dua tahun lalu saya di sini bertanya kepada Anda tentang penjualan Model S dan Anda telah menyebutkan kepada saya 8.000 unit impas dan sepertinya sekarang banyak hal yang lebih baik telah terjadi, yang baik untuk semua pemegang saham Tesla.

Sebuah pertanyaan hari ini adalah bahwa Anda telah menyebutkan bahwa Anda berencana untuk mundur dari Tesla sebagai CEO pada satu titik, dapatkah Anda berbicara lebih banyak tentang hal itu dan juga siapa yang ingin Anda menjadi CEO perusahaan setelah Anda melakukan langkah turun dari posisi itu? Terima kasih.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Yah, tidak ada yang CEO dari sebuah perusahaan selamanya, maksudku pada akhirnya mereka akan membawamu keluar. Jadi, dalam kasus saya maksud saya agak sulit, saya katakan menjadi CEO dua perusahaan. Dan itu bukan niat saya untuk menjadi CEO. Saya berusaha untuk tidak menjadi CEO dengan cukup keras dan akhirnya menjadi semacam itu atau perusahaan tidak akan berhasil. Jadi apa yang harus dicoba? Jadi apa yang saya komit adalah menjadi CEO perusahaan melalui produksi volume mobil generasi ketiga sehingga di suatu tempat di, saya tidak tahu jangka waktu empat atau lima tahun. Dan kemudian saya harus melihat bagaimana keadaan pada saat itu dan apakah itu, jika itu dapat dikelola untuk melakukan itu pada tingkat pribadi tanpa mendapatkan pantat pada dasarnya maka saya akan terus melakukannya jika tidak, saya mungkin harus menemukan orang lain. Kami punya banyak waktu untuk menyelesaikannya.

Analis Tidak Dikenal

Jadi, Anda melihat mungkin beberapa tahun kemudian cukup banyak dengan mobil produksi volume datang.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Saya pikir saya ya tentu CEO untuk seperti mengatakan empat atau lima tahun dan kemudian itu semacam TBD setelah itu. Tapi itu komitmen yang saya buat untuk orang-orang di Tesla dan juga untuk investor adalah bahwa saya akan memastikan bahwa kami mengeksekusi melalui mobil volume tinggi yang terjangkau minimal dan kemudian kami tentu saja mengevaluasi titik itu.

Analis Tidak Dikenal

Baik. Hanya tindak lanjut cepat, saya telah meminta untuk berbicara dengan Anda sekarang selama dua tahun, untuk berbicara dengan Anda untuk memberi tahu Anda bahwa saya juga sangat jenius seperti Anda.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik. Aku satu, tapi baiklah.

Analis Tidak Dikenal

Tidak, saya minta maaf, saya tidak. Saya hanya mengatakan serius ini untuk semua untuk semua manfaat pemegang saham Tesla di dunia, saya kapitalis seperti Anda sendiri, saya juga level dua tahap. Saya telah menunggu selama sepuluh tahun sekarang bagi seseorang untuk memberi saya pandangan kedua, pandangan kedua penuh dan mengatakan di sana Anda melihat pikiran yang sangat maju di depan mereka. Jadi, saya bertanya kepada Anda hari ini, bisakah Anda memberi saya pandangan kedua?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik. Saya tidak yakin apa yang terlihat kedua, saya tidak yakin dalam hal apa?

Analis Tidak Dikenal

Saya ingin bergabung sebagai Wakil Ketua Tesla.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Yah, kita tidak benar-benar memiliki tempat Wakil Ketua. Tapi ya, maksud saya, saya pikir itu - saya tidak berpikir, saya harus mengatakan tidak. Saya minta maaf.

Analis Tidak Dikenal

Maaf, saya juga dapat melamar posisi CEO di masa depan. Tetapi setidaknya saya ingin menjadi anggota Dewan Direksi. Saya minta maaf. Apakah ini untuk kepentingan pemegang saham Tesla?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Saya pikir kita perlu beralih ke pertanyaan lain, penyedia mic?

Analis Tidak Dikenal

Saya minta maaf. Terima kasih atas waktu Anda.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baiklah.

Analis Tidak Dikenal

Halo, Tuan Musk. Saya tahu bahwa tujuan jangka panjang Anda bukan hanya untuk menjual Tesla tetapi mempercepat pasar kendaraan listrik di seluruh dunia. Dan sepertinya tidak ada yang benar-benar cocok dengan apa yang kita lakukan di Tesla dengan jaringan Supercharger sejauh pengisian cepat dalam pertukaran baterai baterai berenergi tinggi. Saya bertanya-tanya untuk memajukan tujuan jangka panjang, tujuan jangka panjang, apakah masuk akal untuk membuka Supercharger atau pengisi daya yang serupa, mungkin stasiun pengisi daya junior ke produsen lain, mungkin berdasarkan langganan atau bekerja dengan mereka untuk membuat mobil mereka juga kompatibel karena sepertinya tidak ada lagi yang hanya ingin melakukan sesuatu yang mendekati Supercharger dalam hal kapasitas?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya. Jadi dalam hal Supercharger, itu bukan membuat semacam [volt-mobil] atau apa pun, kita sebenarnya harus memiliki pabrikan lain menggunakan Supercharger, mereka hanya perlu membuat mobil listrik yang dapat menerima tingkat energi atau tingkat daya Supercharger . Jadi Supercharges, generasi Superchargers saat ini mengeluarkan 135 kilowatt dan kami berencana untuk naik dari sana, tetapi tidak ada mobil listrik lain yang dapat menerima apa pun yang mendekati 135 kilowatt. Kami sangat senang memiliki produsen lain melakukan ini. Dan saya sudah mengatakan ini secara terbuka pada beberapa kesempatan. Tidak ada yang mendekati kami dan berkata baik mereka ingin menggunakannya. Kami senang mereka melakukannya. Mereka hanya perlu berkontribusi untuk biaya modal seperti mencari tahu seperti apa persentase waktu mobil mereka menggunakan jaringan Supercharger dan kemudian mereka dapat memberikan kontribusi yang proporsional dengan penggunaan pelanggan mereka dari jaringan Supercharger. Jadi, kami sangat terbuka untuk hal seperti itu.

Analis Tidak Dikenal

Terima kasih.

Analis Tidak Dikenal

Tn. Musk, saya dari Los Angeles. Dan saya ingin membeli jaket reli tim yang pergi ke New York.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik.

Analis Tidak Dikenal

Dan Anda tidak menjualnya.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baiklah, kita bisa.

Analis Tidak Dikenal

Saya sarankan mengikuti komentar orang lain tentang mendesain ulang aksesori Tesla jika itu menjadi aksesori. Tentu saja sebagian besar orang yang ada di sana bersama saya menyaksikan para pria memulai. Nah, bagaimana kita mendapatkannya, itu tidak tersedia. Tapi masalah sebenarnya yang saya angkat hari ini adalah Superchargers unik dan ditempatkan secara individual. Bagaimana kalau menempatkannya pada platform logam pada penawaran datar dan menjatuhkannya pada tempatnya dan selesai, alih-alih semua konstruksi yang Anda lakukan. Pemotong kue [cetakan]. Saya mengundang Anda untuk memikirkannya, ini dapat memangkas biaya dan kecepatan dan menghasilkan.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik. Terima kasih.

Analis Tidak Dikenal

Hai, Tn. Musk, saya [Ben Clark]. Saya penggemar berat, pemegang saham yang bahagia, pemilik Model X yang bahagia, calon penghuni Merc di masa depan. Jadi, saya sangat berterima kasih atas waktu yang Anda berikan di seluruh dunia dan secara teratur menjawab pertanyaan-pertanyaan ini dan berbicara kepada publik; ini adalah keuntungan besar bagi banyak insinyur dan inovator dan pengusaha saat ini dan masa depan.

Saya pernah mendengar Anda berbicara banyak tentang keinginan Anda untuk mempercepat kedatangan kendaraan listrik. Saya merasa bahwa Anda akan sangat senang jika semua pesaing utama keluar besok dan mengumumkan kendaraan listrik jarak jauh yang memiliki gaya dan performa hebat serta biaya rendah …

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya.

Analis Tidak Dikenal

Bahkan sampai pada titik saya pikir Anda akan merasa puas secara pribadi jika Tesla Motors yang gulung tikar oleh semua kendaraan listrik hebat ini mengemudi.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik…

Analis Tidak Dikenal

Setidaknya setelah memenuhi tujuan Anda membawa …

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Pasar otomotif besar, saya yakin pasti ada ruang untuk banyak perusahaan.

Analis Tidak Dikenal

Jadi saya hanya ingin tahu bagaimana Anda menyeimbangkan keinginan Anda untuk membawa kendaraan listrik kedatangan menginginkan pesaing Anda untuk memiliki kendaraan besar yang menguntungkan dunia dengan jenis tanggung jawab fidusia Anda untuk memaksimalkan nilai pemegang saham? Jika Anda dapat memberikan contoh bagaimana Anda membuat pengorbanan dan keputusan masa depan apa yang mungkin Anda antisipasi?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Ya, itu pertanyaan yang bagus. Maksud saya mengejutkan bahwa belum ada lebih banyak kegiatan dari perusahaan mobil untuk membuat kendaraan listrik yang serius. Maksud saya sejauh ini yang kita lihat sebenarnya adalah jumlah mobil listrik yang mereka buat adalah minimum yang diperlukan untuk memenuhi peraturan. Dan kemudian ketika peraturan itu diperintahkan turun, maka mereka mengurangi atau menghilangkan program kendaraan listrik. Jadi, ini mengejutkan dan saya masih sangat berharap bahwa perusahaan mobil lain akan terlibat dalam program mobil listrik yang lebih serius. Dan saya mencoba memikirkan cara untuk membantu itu. Itu akan menjadi hasil yang baik.

Maksud saya, saya tidak berpikir kesuksesan mereka tentu merugikan Tesla karena pada akhirnya kita membutuhkan semua mobil listrik - semua mobil untuk menjadi listrik. Dan pasar mobil sangat besar. Maksud saya ada 100 juta mobil baru yang dibuat setahun dan ada armada yang ada sekitar 2 miliar mobil. Jadi, bahkan jika semua mobil listrik, segera semua mobil baru diproduksi, akan butuh 20 tahun untuk mengganti armada.

Dan jika Anda melihat begitu banyak mobil yang dibuat Tesla, ada 22.500 tahun lalu dan mereka akan menjadi 35.000 tahun ini. Itu persentase kenaikan besar tetapi persentase yang sangat kecil dari keseluruhan pasar. Dan kita masih harus menempuh jalan panjang untuk mencapai titik desimal dalam hal pangsa pasar, seperti 10 lebih.

Jadi, ya, maksud saya, saya sedang merenungkan melakukan sesuatu yang cukup signifikan di bagian depan yang seharusnya menjadi semacam kontroversial sehubungan dengan paten Tesla. Tapi saya mungkin ingin menulis sesuatu sehingga saya bisa mengartikulasikannya dengan benar dan menjelaskan alasan keputusan itu.

Analis Tidak Dikenal

Baik.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Ya terima kasih.

Analis Tidak Dikenal

Halo namaku David. Saya seorang pemegang saham. Saya punya pertanyaan terkait baterai. Seberapa peduli Anda tentang kimia baterai baru seperti baterai karbon ganda? Dan seberapa cepat Gigafactory ini dapat dipasang kembali untuk membuat baterai baru ini?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Jarang jika terjadi ketika tidak ada bahan kimia baterai baru yang diumumkan. Tetapi saya harus, mungkin orang-orang baik, filter yang baik untuk menilai setiap kimia baterai baru dalam hal potensinya. Tetapi metrik kuncinya adalah kepadatan energi, jadi energi per satuan massa atau volume. Ini berbeda dari kepadatan daya. Kepadatan daya adalah tingkat di mana Anda dapat mengekstraksi energi. Energi seperti jumlah total yang Anda miliki di sana. Energi menentukan jangkauan Anda dan daya menentukan akselerasi dan tingkat pengisian daya Anda. Masalah dengan sesuatu seperti pendekatan karbon ganda adalah bahwa kepadatan energi sangat rendah, hanya sekitar 20% dari kepadatan energi yang dijual saat ini. Sekarang kepadatan daya sangat tinggi, Anda dapat mengisi daya dengan cepat, tetapi yang terbaik kami tidak memiliki kendala pada daya. Sehingga model itu benar-benar memiliki banyak kekuatan. Jadi kisaran dan benar-benar biaya per unit energi adalah dua hal yang penting. Sekarang sesuatu seperti karbon ganda sebenarnya baik-baik saja dalam hal energi unit biaya tetapi benar-benar gagal pada kepadatan mesin.

Ada terobosan potensial di luar sana, tetapi kami belum melihat satu pun untuk melihat bahkan satu contoh di lab kami tentang sel yang bekerja di tingkat laboratorium, tetapi itu lebih baik daripada yang kami miliki atau yang kami harapkan akan datang dengan. Jadi tanggapan saya selalu ketika saya mendengar tentang terobosan kimia listrik adalah tolong kirimkan sel sampel yang selalu menghasilkan tidak ada yang terjadi.

Analis Tidak Dikenal

Terima kasih.

Analis Tidak Dikenal

Hei, Tuan Musk. Saya [Kevin Wang]. Pertanyaan saya terkait dengan Model X dan generasi ketiga. Dan berbicara tentang aktivitas pabrikan mobil lain, baru-baru ini saya mencapai acara test drive BMW i3 dan karena saya telah sangat dimanjakan oleh Model S, saya tidak akan pergi sebagai pembeli i3. Tapi bagaimanapun satu hal ini sangat mengesankan bagi saya adalah bahwa ketertarikan yang luar biasa dari konsumen muncul, jadi itu semacam mencapai suatu acara dan kemudian menjalankan test drive sepanjang hari dan mereka menyerahkan orang-orang semacam mendaftar.

Jadi saya baru sadar bahwa, jika Tesla menguji Model E atau Y siap, akan ada penjualan seperti kue panas. Dan mencari di peta jalan Anda Model X masih memiliki prioritas. Jadi saya bertanya-tanya, apakah ini membutuhkan banyak waktu bagi Anda untuk belajar bagaimana menangani hubungan umum di sana atau apakah ada sumber daya yang membatasi seperti baterai. Hanya ingin tahu apakah Anda dapat berbagi beberapa rasional dalam hal prioritas?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya. Yang penting adalah memiliki mobil pasar yang bagus dan menarik. Jadi maksud saya, saya mengendarai i3 dan tidak buruk, tapi jangkauannya sangat pendek. Tidak masalah dalam hal lain, tetapi hanya, sulit untuk mengatakan bagi kebanyakan orang bahwa Anda dapat mengganti mobil bensin Anda dengan i3.

Analis Tidak Dikenal

Saya tidak terkesan dengan i3 sama sekali, saya mengatakan bahwa jika Anda memiliki Model E siap.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik.

Analis Tidak Dikenal

Anda bisa mengambil alih pasar?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Tentu. Jadi masalah yang ada adalah agar kita dapat menciptakan mobil pasar yang bagus dan menarik, kita membutuhkan banyak produksi baterai dan harus dengan harga yang cukup terjangkau sehingga tidak merusak keterjangkauan mobil. Jadi itu sebabnya - Gigafactory sangat penting untuk mencapai tingkat volume itu dan untuk mengurangi biaya dengan skala ekonomi besar dan integrasi vertikal.

Sekarang akan ada saya harus mengatakan inovasi teknologi dalam sel serta jenis skala ekonomi monster. Tapi apa yang kami coba lakukan adalah memutar segala sesuatunya dengan maksimal untuk mencapai pemaksaan yang terjangkau itu, pemaksaan mobil berarti itu akan menjadi jarak jauh sesegera mungkin, paling cepat kita bisa mengetahui bagaimana melakukan itu sampai akhir. Kerangka waktu 2016 jadi itulah yang kami tuju maksud saya, kami jelas dapat menghasilkan mobil seperti i3 atau mungkin mungkin lebih baik daripada i3 sekarang, tapi itu tidak akan bagus. Itu akan baik-baik saja dan itu tidak akan benar-benar, tidak akan luar biasa.

Analis Tidak Dikenal

Mengerti. Satu tindak lanjut cepat jadi setidaknya untuk Gigafactory. Seperti yang saya mengerti sekarang Anda memilih dua negara secara bersamaan sehingga pada jangka waktu apa Anda akan pergi dengan keadaan akhir?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya. Jadi, kita mungkin akan melakukan dua atau mungkin tiga negara sepanjang cara untuk membuat fondasi dan menyelesaikan pabrik dan mendapatkan persetujuan dan segalanya. Saya pikir itu sebenarnya mungkin tiga negara bagian tempat kami melakukannya. Jadi saya tidak akan berharap bahwa kami melakukan pilihan turun untuk Gigafactory sebelum akhir tahun.

Analis Tidak Dikenal

Baik. Terima kasih.

Analis Tidak Dikenal

Saya hanya ingin mengajukan kembali pertanyaan saya tentang seberapa cepat komposisi kimia baterai baru itu, seberapa cepat Gigafactory dapat dipasang kembali untuk komposisi baterai baru itu.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Akan sangat mudah bagi kita untuk mengubah komposisi anoda atau katoda.

Analis Tidak Dikenal

Baik. Terima kasih.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya. Sebenarnya kita berharap untuk mengembangkan anoda dan katoda, itu hampir tidak bagaimana jika itu terjadi, kita berharap itu terjadi.

Analis Tidak Dikenal

Baiklah, Tn. Musk. Nama saya [Bob Ashmore], saya pemegang saham, saya pemilik Roadster dan pemilik Model S. Dan saya punya pertanyaan tentang apakah Anda berencana untuk meningkatkan atau meningkatkan Roadster dan jika tidak, kapan saya bisa mengharapkan kendaraan jenis Roadster lain?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Jadi, ya kami berencana, saya pikir upgrade ke Roadster cukup menarik. Saya berharap kita bisa menyelesaikannya tahun ini. Saya memang mengatakan ini akan menjadi tahun ini dan saya mencoba untuk memilah - maksud saya ya, kita akan menyelesaikannya tahun ini. Akan ada hal yang keren, tapi dan semacam kembali. Tetapi kami mengatakan kami akan melakukannya, kami akan melakukannya. Jadi, kita akan melakukan sesuatu yang keren dengan Roadster sebelum akhir tahun ini.

Dan dalam hal Roadster generasi berikutnya, itu - hal yang sulit adalah, well how - well, nilai pasar saham dalam jangka pendek hingga menengah. Itu adalah hal yang mustahil untuk dikatakan, karena pasar saham adalah jenis manik depresi, maksud saya terutama sehubungan dengan Tesla. Tapi, maksud saya alasan Tesla begitu mudah berubah adalah karena nilai Tesla yang begitu banyak adalah fungsi dari kepercayaan pasar terhadap eksekusi kita di masa depan. Jadi, jika sesuatu terjadi yang mengurangi atau meningkatkannya, itu memiliki efek yang sangat besar pada harga saham kami saat ini. Tidak ada yang bisa kita lakukan tentang itu. Saya berharap itu kurang stabil, terus terang. Tapi begitulah yang terjadi sekarang. Jadi, saya akan mengatakan Tesla adalah investasi yang sangat bagus untuk jangka panjang, tetapi tidak mungkin untuk mengatakan apa itu dalam jangka pendek.

Analis Tidak Dikenal

Tentu. Dan hanya satu komentar terakhir, maaf. Saya bertanya-tanya apakah setelah saya mendapatkan Tesla saya dan setelah saya berkeliling sebentar, Anda akan bersedia untuk makan siang bersamaku.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Yah, saya menghargai permintaan itu. Saya cukup kendala waktu. Tapi saya menghargai permintaan itu.

Analis Tidak Dikenal

Bisakah saya setidaknya mendapatkan tanda tangan setelah pertemuan?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik. Tentu.

Analis Tidak Dikenal

Baik. Terima kasih.

Todd Maron - Wakil Penasihat Umum

Maaf melakukan ini. Tapi kita sudah cukup jauh, jadi kita akan membatasi untuk dua pertanyaan terakhir, jika tidak apa-apa.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik.

Todd Maron - Wakil Penasihat Umum

Terima kasih.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik.

Analis Tidak Dikenal

Hai. Saya berumur 11 tahun dari Burlingame. Jadi saya berinvestasi di Tesla tahun lalu sebagai saham pertama saya. Dan saya bertanya-tanya apakah saya bisa berkeliling pabrik?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Tentu saja [berbicara] di Tesla terlebih dahulu dan setelah itu kami akan memastikan itu terjadi.

Analis Tidak Dikenal

Oke terima kasih.

Analis Tidak Dikenal

Hai, Elon. Saya [Dave B.] Saya telah menjadi anggota aktif di grup investor hub Tesla Motors dan kami memiliki banyak diskusi tentang membantu Tesla. Dan salah satu pertanyaannya adalah seperti apa setelah Gen 3 karena seperti yang Anda sebutkan dengan 100 juta kendaraan per tahun dan juga dengan transformasi besar-besaran yang terjadi pada kendaraan listrik. Pertanyaannya adalah apakah Gen 3 akan cukup untuk mendorong persiapan transportasi dunia ke kendaraan listrik atau apakah perlu seperti kendaraan lain yang lebih murah yang akan bersaing di bawah 30.000, mungkin kinerja yang lebih rendah dalam pesaing 3 seri yang lebih seperti keluarga Camryish untuk menjadi [jujur] tingkat yang super terjangkau? Tentu saja dengan pelanggan baterai yang kelihatannya 5 hingga 10 tahun ke depan, hal seperti itu mungkin saja terjadi. Tetapi bisakah Anda berbagi dari jenis pemikiran Anda jika jenis sub 30.000 kendaraan dalam 5 sampai 10 tahun kemungkinan, apakah itu akan menggunakan platform Gen 3 atau apakah itu platform Gen 4 yang terpisah?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Yah, saya pikir sebagai aturan umum apa yang akan dilakukan Tesla adalah tindakan apa pun yang menurut kami paling mungkin untuk mempercepat kemajuan transportasi berkelanjutan. Jadi jelas jenis mobil Gen 3 semacam itu Holy Grail. Ini seperti hal yang hilang adalah karena ada mobil yang terjangkau, tidak ada yang menarik, mobil listrik tidak menarik. Ada - ada Model S yang menurut saya adalah mobil yang memikat, tapi harganya mahal. Jadi kami benar-benar kehilangan mobil listrik yang terjangkau dan kritis. Saya pikir akan berdampak besar dalam hal memindahkan umat manusia dari bahan bakar fosil.

Selain itu, kami akan mengambil langkah tambahan apa pun yang dapat kami pikirkan untuk mengalihkan transportasi ke listrik. Jadi saya pikir masuk akal untuk naik ke truk karena mereka mengkonsumsi banyak bahan bakar dan mungkin ke sesuatu yang lebih murah daripada Gen 3, tapi sulit untuk mengatakan saya pikir, tapi saya pikir mungkin. Jadi iya.

Analis Tidak Dikenal

Pertanyaan singkat terakhir, tentang apa fasilitas Lathrop, tidak dapat menemukan informasi di mana pun tentang itu?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya. Jadi kami benar-benar memperluas aktivitas kami di area Stockton. Lathrop adalah semacam kota di dekat Stockton. Jadi, Greater Stockton, area Lathrop, kami menyiapkan banyak aktivitas manufaktur untuk memasok komponen ke pabrik Fremont. Jadi saat kami memperluas produksi di Fremont dan berencana untuk mencapai tingkat 0, 5 juta unit per tahun, kami harus memindahkan banyak manufaktur yang dilakukan di Fremont ke pabrik lain, beberapa di antaranya dimiliki, beberapa di antaranya adalah pemasok, karena kami tidak dapat berproduksi pada level 0, 5 juta unit dan menjadi produk yang terintegrasi seperti halnya kami di Fremont. Jadi kami berharap dapat melakukan ekspansi besar-besaran di Lathrop, area Stockton untuk memasok pabrik Fremont.

Nah, lakukan beberapa pertanyaan lagi. Mungkin jika Anda bisa mengatakan - jika Anda pikir Anda punya pertanyaan bahwa banyak pemegang saham benar-benar ingin tahu jawabannya, maka saya ingin menjawab pertanyaan Anda, apakah Anda sangat yakin bahwa pemegang saham lain akan menginginkannya . Baik. Mari kita ajukan beberapa pertanyaan umum, jadi dengan kemeja Tesla yang Anda kenakan.

Analis Tidak Dikenal

(Tidak terdengar).

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Dia benar. Ada Antonio di sana. Apakah Anda ingin menjawabnya?

Perwakilan Perusahaan Tidak Dikenal

Jadi saya tidak [membagi] bagian saya. Saya berbicara kurang dari 25% dari kepemilikan cairan saya untuk saham, saya suka saham dan itu adalah perusahaan jangka panjang yang hebat. Saya menjalankan perusahaan investasi, jadi saya harus membayar dana investasi likuiditas ke mana uang itu pergi. Tetapi saya adalah pemegang saham jangka panjang dari perusahaan saya memiliki lebih dari 75% posisi saya, saya terus memiliki saham.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baiklah. Kami akan memberikannya 10 menit, jadi mari kita pergi ke sini, Anda dan kemudian Anda.

Analis Tidak Dikenal

Yah mobil Tesla sejauh ini memiliki jangkauan terbaik di pasar. Tetapi bagi banyak dari kita, itu masih belum cukup dan saya ingin menawarkan Anda tantangan Tahoe. Saya tinggal di South Lake Tahoe. Saya cukup sering datang ke Bay Area. Dan tantangannya adalah naik 7.000 kaki dari permukaan laut ke tempat saya tinggal. Jadi tantangannya adalah mobil yang terjangkau yang dapat melakukan perjalanan pulang pergi dari Tahoe ke Bay Area dan kembali.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Baik. Yah, saya pikir itu akan sementara waktu sebelumnya, itu sebenarnya bisa dilakukan di sekitar perjalanan, tapi maksud saya kita bisa menghasilkan mobil seperti yang kita lakukan sekarang, tapi mobil itu akan sangat mahal dan memiliki tingkat sewa yang besar. Jadi, dan mungkin tidak akan terlalu berguna bagi kebanyakan orang, tetapi Anda harus mengharapkan untuk melihat peningkatan yang stabil dalam jangkauan, kisaran yang tersedia di mobil lembur.

Jadi - silakan - kami mencoba membuat super cepat dan melewati banyak pertanyaan.

Analis Tidak Dikenal

Hai, pemegang saham Tesla dari Taiwan. Saya beruntung bahwa kita dapat membeli mobil Tesla di Taiwan sekarang, tetapi masih ada banyak pemasok komponen Tesla dari Taiwan. Jadi kita semua tahu Tesla bekerja sangat keras untuk menurunkan biaya untuk menghasilkan mobil dengan harga lebih rendah. Sehingga semakin banyak orang mampu. Jadi itu sebabnya Tesla mencoba membangun produksi baru di Cina dan mendapatkan penggabungan dengan [Foxconn] juga. Jadi, dapatkah Anda membagikan detail lebih lanjut tentang ini?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Kami meningkatkan hubungan kami dengan [Foxconn] dan saya pikir ada beberapa potensi yang sangat menjanjikan dalam kolaborasi dengan [Foxconn]. Maksud saya Tesla akan selalu menjadi perusahaan manufaktur dan ini penting untuk ditekankan tetapi kami merasa bahwa aliansi potensial cepat seperti [Foxconn] kami dapat berpotensi memperluas produksi kami lebih cepat daripada yang seharusnya.

Jadi, di sana di mikrofon. Iya.

Analis Tidak Dikenal

Baik. Anda agak menjawab sedikit tentang permintaan pasokan sebelumnya, tetapi disebutkan bahwa ada beberapa keluhan di China tentang lamanya waktu yang dibutuhkan pelanggan untuk menerima mobil. Dan ketika kami berkembang di seluruh dunia, saya bertanya-tanya bagaimana tujuan jangka pendek dan jangka panjang Tesla untuk mengatasi masalah ini?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Iya. Maksud saya apa yang kami coba lakukan di China pada khususnya dan semua pasar adalah membangun layanan dan pengisian infrastruktur kami secepat mungkin, saya berharap kami bisa mencari cara untuk melakukannya lebih cepat tetapi kami akan memenuhi dan instruksi saya untuk tim harus mengeluarkan uang secepat mungkin tanpa menyia-nyiakan. Jadi tidak ada anggaran, tidak ada batasan sewenang-wenang, kami mencoba untuk pergi secepat mungkin.

Jadi ya, maksud saya, saya pikir kami berjalan cukup cepat dibandingkan dengan sebagian besar perusahaan lain, tetapi ya, kami bergerak dengan kecepatan tinggi.

Analis Tidak Dikenal

[I] jenis membuat solusi jadi seperti solusi jangka pendek seperti menawarkan insentif seperti atau memberi tahu mereka sedikit ini saat yang tepat bagaimana itu akan mengklasifikasikan mereka sedikit?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Permintaan bukan masalah kita, silakan, menduduki harus fantastis.

Analis Tidak Dikenal

Saya menyesal.

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Maaf, saya tidak menyadari Anda memiliki mic di sana.

Analis Tidak Dikenal

Terima kasih banyak atas apa yang Anda lakukan untuk kami, orang-orang atas ruang akhir Anda. Pertanyaan saya mungkin dua berikutnya (tidak terdengar) dan transformasi berikutnya saya pikir untuk mobil adalah pilot otomatis, mengemudi sendiri oleh teknologi, Anda menyebutkan bahwa Anda berinvestasi di dalamnya. Bisakah Anda memberi kami pembaruan di mana Anda berada?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Jadi saya pikir kami membuat beberapa kemajuan yang sangat baik di sisi autopilot, dan saya yakin bahwa dalam waktu kurang dari satu tahun Anda akan dapat pergi dari jalan raya ke jalan raya yang ada tanpa menyentuh kontrol apa pun. Lanjutkan.

Analis Tidak Dikenal

Anda menyebutkan bahwa generasi ketiga akan lebih seperti produksi massal di mobil kendaraan murah, saya pikir Nissan Leaf sudah memiliki sesuatu seperti, mereka sekitar seperti 20-K. Jadi, saya hanya ingin tahu di bidang biaya rendah dan pengurangan massa, apa keunggulan kompetitif Tesla dan bagaimana Anda akan terjun di pasar itu?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Yah, saya pikir masalahnya adalah dengan kisaran daunnya yang cukup rendah. Jadi, itu tidak semua yang kompetitif dibandingkan dengan mobil bensin dari titik harga yang sama kecuali jika Anda hanya memiliki kebutuhan jarak pendek. Kuncinya adalah memiliki mobil jangka panjang yang terjangkau. Dan saya berharap Tesla akan kompetitif dalam hal itu. Saya pikir kita akan menjadi dan semoga Nissan dan banyak perusahaan lain membuat mobil seperti itu juga. Dan jika mereka melaporkan Tesla, saya katakan lebih banyak kekuatan kepada mereka.

Analis Tidak Dikenal

Saya pemegang reservasi Model X 6715. Apakah menurut Anda mungkin melihat mobil saya seperti sekitar Juli tahun depan? Dan pertanyaan lainnya adalah pada peringkat jam milliamp, saat ini saya pikir 3.100 yang telah digunakan. Apakah ada kemungkinan kita akan melihat benjolan pada waktunya untuk Model X, jadi seperti sekitar 4.000 atau semacam membaca beberapa?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Saya tidak yakin tentang tetapi maksud Anda …

Analis Tidak Dikenal

Milliamp memberi peringkat untuk setiap sel individu, sekitar 3.100 menurut saya?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Ada banyak kendala pada output daya, jadi ada banyak kendala pada output daya sistem yang tidak hanya didorong pada tingkat sel. Jadi maksud saya sekarang, ya semacam kolektor saat ini dan seperti kontraktor utama dan fuser dan hal semacam itu. Jadi kita harus mengurutkan upgrade power train secara lebih umum untuk mendapatkan peningkatan output daya yang signifikan. Jadi, pertanyaan terakhir oke. Maaf.

Analis Tidak Dikenal

Nama saya [Anne Lincolnshire] dan saya penggemar mobil sport yang gila. Dan saya ingin tahu apakah ada kemungkinan Tesla akan berpartisipasi dalam Reli Dakar, karena Model X yang meluncur turun [bukit pasir] dari [permainan utama] akan menjadi perjalanan uang Anda?

Elon Musk - Pendiri Bersama, CEO dan Ketua

Yah, saya pikir itu balapan yang luar biasa. Kami tidak memiliki rencana untuk terlibat dalam aktivitas balap apa pun dalam jangka pendek atau menengah. Maksud saya, fokus kami adalah mengembangkan produk baru dan meningkatkan produksi. Dan semua jenis balap adalah tentang peningkatan permintaan. Maka kami mulai memukul batasan permintaan alih-alih kendala produksi yang masuk akal bagi kami untuk fokus pada produksi. Terima kasih.