Sebagai bagian dari acara BMW Amerika Utara dan Layanan Taman Nasional AS yang kami tulis sebelumnya, kami berkesempatan untuk melihat-lihat garasi Thomas Edison di Llewellyn Park dan Detroit Electric Model 47 yang dipajang di sana. Ini adalah mobil yang sebenarnya Thomas dan istrinya Mina gunakan sekitar seratus tahun yang lalu ketika kendaraan listrik cukup populer. Sekitar pergantian abad hanya 22% kendaraan di jalan yang bertenaga bensin, 40% ditenagai oleh uap dan 38% (= 33.842 kendaraan) yang kekalahan dari semua kendaraan di jalan adalah milik EV. Bayangkan 38 persen kendaraan saat ini adalah kendaraan listrik dan dampak apa yang akan terjadi pada emisi dan polusi suara …
Garasi
Dibangun pada tahun 1908 dengan Edison Portland Cement, konstruksi garasi ini memberikan pengalaman Thomas Edison dalam menggunakan beton sebagai bahan bangunan. Meskipun dibangun dengan metode konvensional, Edison menggunakan garasi untuk membantu mengembangkan tekniknya sendiri membangun rumah-rumah beton yang diproduksi secara massal menggunakan cetakan besi.
Garasi itu menampung bensin dan mobil listrik keluarga, termasuk Model T Ford 1922 (hadiah dari Henry Ford, teman keluarga), dua Detroit Electrics, dan Locomobile 1902 yang diadaptasi oleh Edison untuk menggunakan baterai penyimpanannya sendiri. Untuk merawat kendaraan ini, garasi memiliki tempat cuci mobil, pompa bensin, kompresor udara, pengisi daya baterai, dan meja putar untuk membantu parkir sebanyak sepuluh kendaraan.
Stasiun pengisian listrik DC (!!)
Thomas Edison membangun stasiun pengisian daya untuk kendaraan listrik di Glenmont pada tahun 1904 (sebelum penanggalan pembangunan Glenmont Garage) Catatan dari tahun 1905 menunjukkan bahwa Edison menyediakan layanan pengisian daya untuk beberapa tetangganya di Taman Llewellyn Park dengan tarif $ 0, 05 per Kilowatt jam (sekitar sepertiga dari biaya di daerah saat ini dikurangi inflasi). Stasiun pengisian sebelumnya dipindahkan ke Glenmont Garage dan dapat dilihat di sini hari ini. Bisa mengisi 3 kendaraan secara bersamaan tetapi hanya 2 colokan yang masih terhubung (satu di belakang).
Detroit Electric Model 47 1914
Diproduksi oleh Anderson Electric Car Company, model empat penumpang ini adalah favorit Ny. Edison. Mobil itu ditenagai oleh baterai Edison di bagian depan dan belakang mobil (dan beberapa tersembunyi di bawah). Itu diiklankan sebagai memiliki jangkauan 80 mil (seperti banyak EV ujung bawah hari ini) antara biaya dan kecepatan 20 mph. Selama pengujian pengembangan, satu kendaraan berlari 211 mil dengan sekali pengisian daya. Mobil ini memiliki monogram TAE Edison di pintu.
[MEMPERBARUI:]
Dimensi: Tinggi: 84, 5 in, Lebar: 72 in, Panjang: 142, 5 in, Berat: £ 2466 (baterai = 1170, total dengan baterai = 3636).
Spesifikasi: Merek & Model: 1914 Detroit Electric Model 47 brougham, Pembuat: Anderson Electric Car Company, Detroit, Michigan, Tipe motor: DC, Baterai: 54 sel, 108 volt, Tinggi: 84, 5 inci, Wheelbase: 100 inci, Lebar: 72 inci, Panjang keseluruhan: 142, 5 inci, Tenaga kuda: tidak diketahui, Berat: £ 3636, Harga: $ 3, 730 sebagai perlengkapan, Rata-rata upah 1914: $ 627 per tahun.
Berdasarkan 1914 Detroit Electric Model 47 Brougham, Mobil Pribadi Clara Ford