Victory Motorcycle mengumumkan partisipasi mengejutkan di Isle of Man TT dengan motor semua-listrik yang baru diluncurkan: Victory RR. Victory RR adalah anak lain dari persatuan Victory Motorcycle dengan pembuat sepeda listrik Brammo melalui perusahaan induk mereka Polaris.
Tahun lalu, kedua perusahaan meluncurkan kembali Brammo Empulse R di bawah merek Victory sebagai Empulse TT.
Victory mengembangkan RR berdasarkan pengalamannya dengan TT dari Isle of Man TT Zero tahun lalu. Manajer tim Victory Racing, Brian Wismann mengatakan:
“Sepeda balap Empulse RR elektrik kami berada di posisi ketiga di podium dalam balapan TT Zero tahun lalu, yang membuat kami senang. Menggunakan data yang kami kumpulkan di pangkuan kursus TT telah membantu kami mengembangkan modul baterai baru serta meningkatkan tenaga listrik. Kami merasa dapat kembali ke TT dengan kinerja yang lebih baik serta dapat menguji teknologi ini untuk produk kami di masa depan.”
RR memiliki output daya puncak lebih dari 170 hp dan bobotnya hanya 240 kg.
William Dunlop, yang berdiri di podium TT lima kali, akan memacu kreasi terbaru Victory bulan depan di Isle of Man dan dia akan menjadi juara pertama.
Berikut adalah galeri dan siaran pers lengkap di bawah ini:
Victory Motorcycles berlomba untuk kembali ke podium di Isle of Man TT dengan sepeda motor listrik Victory RR yang semuanya baru
- William Dunlop dipastikan sebagai pembalap
- Sepeda balap listrik yang semuanya baru disebut Victory RR
- Sepeda balap adalah test bed untuk powertrain Victory di masa depan
Victory Motorcycles kembali dengan tim Victory Racing untuk bersaing dalam balapan Isle of Man TT Zero dengan sepeda balap listrik baru yang disebut Victory RR.
Sepeda motor listrik Victory RR telah dikembangkan selama setahun terakhir menggunakan data yang dikumpulkan selama TT Zero tahun lalu dan akan dikendarai oleh William Dunlop.
Ini berarti Victory Racing memasukkan entri dalam dua balapan jalanan paling melelahkan di dunia - Pikes Peak di AS dan Isle of Man TT di Eropa.
Mengomentari kembalinya ke Isle of Man TT, Alex Hultgren, Direktur Pemasaran untuk Sepeda Motor Kemenangan mengatakan: “Salah satu cara kami terus mendorong diri dalam kinerja adalah melalui inisiatif Balap Kemenangan kami. Isle of Man TT adalah salah satu balapan motor paling menantang di dunia, jadi tentu saja kita harus berada di sana.”
Program pengembangan R&D internasional Victory sedang berlangsung dan sepeda Victory RR, serta balap di Pikes Peak, adalah test bed untuk teknologi yang akan digunakan dalam produk masa depan perusahaan.
Manajer tim Victory Racing, Brian Wismann mengatakan: “Sepeda balap Empulse RR elektrik kami berada di posisi ketiga di podium dalam balapan TT Zero tahun lalu, yang membuat kami senang. Menggunakan data yang kami kumpulkan di pangkuan kursus TT telah membantu kami mengembangkan modul baterai baru serta meningkatkan tenaga listrik. Kami merasa dapat kembali ke TT dengan kinerja yang lebih baik serta dapat menguji teknologi ini untuk produk kami di masa depan.”
Alex Hultgren menambahkan: “Tahun ini dengan mesin baru dan teknologi baru di belakang kami, kami terus memiliki harapan yang tinggi. Kami sedang berupaya mengembangkan platform terbaik untuk pembalap kami, William Dunlop, yang akrab dengan pemandangan dari podium.”
Brian Wismann memberikan wawasan lebih lanjut tentang apa yang baru pada RR. “Baterai yang baru dikembangkan memanfaatkan pelajaran yang didapat dari entri kami di acara TT Zero tahun lalu,” jelasnya. “Baterai adalah desain baru dari atas ke bawah dengan bantuan mitra teknis kami di Brammo dan mengharuskan perubahan besar dalam desain sasis - dari spar kembar aluminium yang diekstrusi hingga kerangka baja teralis. Perbedaan terbesar dalam baterai itu sendiri adalah peningkatan dalam energi / kapasitas keseluruhan yang kami bawa di atas motor, serta peningkatan yang ditandai dalam kepadatan energi baterai itu sendiri. Seperti yang Anda ketahui, teknologi baterai lithium-ion meningkat setiap tahun dan dengan Victory RR, kami memimpin jalan menuju baterai yang akan memberikan lebih banyak kinerja, jangkauan lebih besar, dan biaya lebih sedikit pada kendaraan masa depan."
Beberapa perangkat tambahan juga telah dibuat untuk motor listrik juga. Dikembangkan dalam kemitraan dengan Parker Hannifin, motor ini disebut Parker GVM. Ini membanggakan kekuatan spesifik kelas dunia (rasio daya terhadap berat), menghasilkan puncak lebih dari 170 hp dari sebuah paket yang hanya berdiameter delapan inci dan panjang lima inci. Dengan efisiensi puncak mencapai 97 persen, jelas untuk melihat mengapa Victory bersemangat tentang potensi powertrain ini untuk produk masa depan.
Brian Wismann menambahkan: “Dibandingkan dengan motor listrik yang kami gunakan dalam acara TT Zero tahun lalu, versi tahun ini menampilkan konfigurasi belitan yang lebih optimal berdasarkan data yang dikumpulkan dari sepeda tahun lalu. Ditambah dengan peningkatan energi di papan pada baterai, William Dunlop akan memiliki akses ke lebih banyak daya yang tersedia dari motor ini daripada pada tahun 2015."
Latihan pertama untuk SES TT Zero dijadwalkan untuk Jumat 3 Juni pukul 20:40 dengan latihan kedua pada Sabtu 4 Juni pukul 17.15 dan sesi kualifikasi terakhir pada Senin 6 Juni pukul 16:25. Perlombaan dijadwalkan pada 16:25 pada hari Rabu 8 Juni.
###
TECH SPEC VICTORY RR Panjang / Lebar / Tinggi (mm) 2089/680/1218 Tinggi Kursi (masuk.) 32 Berat (kg) 240 Metzeler Ban Depan 120/70 R17 Metzeler Ban Belakang 200/60 R17 Bingkai Teralis Baja dan Komposit Motor Monocoque Parker GVM Air-cooled, 3-fase, IPM AC Max Power (kW / HP) 130/174 Max Torque (Nm) 240 Battery Brammo Power Tegangan Baterai Lithium-Ion (Vdc) 370 atau lebih