Logo id.usedteslamodels.com

Konsep Hibrida Plug-in Ekstrem Off-road VW: Tiguan GTE [Galeri] - Electrek

2024

Daftar Isi:

Video: Konsep Hibrida Plug-in Ekstrem Off-road VW: Tiguan GTE [Galeri] - Electrek

Video: Konsep Hibrida Plug-in Ekstrem Off-road VW: Tiguan GTE [Galeri] - Electrek
Video: Volkswagen Tiguan 2020 2.0T (180 л.с.) 4WD DSG Offroad - видеообзор 2024, Maret
Konsep Hibrida Plug-in Ekstrem Off-road VW: Tiguan GTE [Galeri] - Electrek
Konsep Hibrida Plug-in Ekstrem Off-road VW: Tiguan GTE [Galeri] - Electrek
Anonim

Di Detroit Auto Show minggu ini, Volkswagen debut konsep generasi kedua dari apa yang disebutnya kendaraan 'off-road yang ekstrem', Tiguan GTE.

Tiguan GTE adalah entri “akan” VW di segmen plug-in hybrid SUV, yang didominasi oleh Mitsubishi Outlander PHEV. Kendaraan ini dilengkapi dengan sistem all-wheel-drive didukung oleh dua motor listrik dan mesin bensin. Ini memiliki output daya sistem total 221 hp.

VW mengklaim Tiguan GTE dapat melakukan perjalanan hingga 20 mil dalam mode semua-listrik, tetapi seperti biasa ini didasarkan pada perkiraan perusahaan sendiri tentang peringkat NEDC dan karenanya harus menggunakan sebutir garam.

Kita tidak bisa berharap untuk terkesan oleh rentang nol-emisi mengingat drivetrain listrik ditenagai oleh baterai kecil 12, 4 kWh.

Tidak ada kata tentang kapan atau bahkan jika VW berencana untuk membawa konsep untuk produksi, tetapi itu mungkin pertanda baik bahwa perusahaan akan pergi dengan generasi kedua dari program ini.

Inilah galeri konsep baru:

395364_DB2015AU01257
395364_DB2015AU01257
395369_DB2015AU01258
395369_DB2015AU01258
395376_DB2015AU01262
395376_DB2015AU01262
395405_DB2015AU01263
395405_DB2015AU01263
395392_DB2015AU01269
395392_DB2015AU01269
395393_DB2015AU01270
395393_DB2015AU01270
395399_DB2015AU01246
395399_DB2015AU01246
395402_DB2015AU01248
395402_DB2015AU01248
395430_DB2015AU01252_Laden
395430_DB2015AU01252_Laden

Wolfsburg / Detroit, Januari 2016 - Volkswagen Tiguan GTE Active Concept membuat debut dunianya di North American International Auto Show (NAIAS), di negara yang mempopulerkan Sport Utility Vehicle (SUV). Inovasi paling mencolok dari kendaraan ini adalah sistem hybrid plug-in yang efisien yang menggunakan dua motor listrik dan mesin bensin, yang dapat memasok daya keempat roda, baik secara otomatis atau dengan menekan tombol. Konsep ini membuktikan seberapa besar potensi yang dimiliki sistem hybrid plug-in. Teknologi sistem all-wheel-drive memastikan bahwa SUV ini dapat menawarkan kinerja off-road tertinggi, bahkan dalam mode all-electric.

Konsep lima kursi didasarkan pada Tiguan generasi kedua yang sepenuhnya dibangun kembali. GTE Active Concept mencerminkan fleksibilitas teknis hebat dari SUV baru, yang akan tiba di pasar AS pada 2017 dengan jarak sumbu roda lebih panjang dan fungsionalitas tujuh kursi yang tersedia. Untuk Volkswagen, Tiguan baru menandai dimulainya ofensif produk SUV yang secara signifikan akan memperluas jangkauan kendaraan yang ditawarkan, terutama di Amerika Utara.

Mobil konsep memulai setiap perjalanan dalam mode E-semua-listrik sebagai kendaraan tanpa emisi. Biasanya, roda belakang digerakkan, tetapi jika ada kehilangan traksi, roda depan bergerak dalam sepersekian detik. Drive empat roda juga diaktifkan ketika pengemudi memilih Kontrol Aktif 4MOTION® atau ketika mode GTE dipilih, misalnya. Kendaraan dapat menempuh hingga 20 mil dalam mode semua-listrik. Jangkauan mengemudi, berdasarkan pada kapasitas baterai 12, 4 kWh dan tangki bahan bakar 16, 9 galon, adalah 580 mil.

Volkswagen telah mengonfigurasikan desain, pengemasan, dan fitur teknis SUV agar seinovatif sistem plug-in hybrid drive-nya. Tiguan adalah SUV pertama yang didasarkan pada Modular Transverse Matrix (MQB), dan menunjukkan pemanfaatan ruang yang cerdas. GTE Active Concept memproyeksikan tampilan off-road yang autentik dan membuat kesan kuat dengan proporsi yang stylish dan kencang.

Selain itu, Tiguan GTE Active Concept juga dilengkapi dengan sistem keselamatan seperti Front Assist dengan Autonomous Emergency Braking dan pemantauan pejalan kaki, tudung aktif untuk perlindungan pejalan kaki, Lane Assist dan Automatic Braking System Braking System. Sorotan lain dari mobil konsep ini adalah sistem infotainmeninya: Tiguan GTE Active Concept menampilkan level atas sistem infotainmen generasi terbaru dan dilengkapi dengan layar sentuh 9, 2 inci, kontrol gerakan (diterapkan untuk pertama kalinya di kelas ini), dan Tampilan Info Aktif (instrumen sepenuhnya digital) dan tampilan head-up.

Rantai penggerak

Tiguan GTE Active Concept dilengkapi dengan mesin bensin TSI® turbocharged dan injeksi langsung yang menghasilkan 148 tenaga kuda dan torsi 184 pound-kaki, dikawinkan dengan dua motor listrik. Ini menghasilkan 54 hp di roda depan dan 114 hp di belakang. Total daya sistem 221 hp dapat memasok keempat roda dengan gaya penggerak di bawah kondisi jalan raya dan sistem penggerak semua roda 4MOTION juga meningkatkan traksi dan berkontribusi pada keselamatan aktif di trotoar normal.

Tiguan GTE Active Concept menggunakan transmisi otomatis 6-kopling ganda (DSG®) 6 yang dirancang khusus untuk penggunaan hibrida, dengan motor listrik depan ditempatkan di dalam casing. Komponen hybrid plug-in lainnya dari drive hybrid plug-in 4MOTION meliputi: baterai tegangan tinggi lithium-ion 12, 4 kWh yang dapat diisi daya secara eksternal atau melalui mesin bensin; elektronika daya untuk motor depan; modul kedua di bagian belakang yang mengubah arus DC baterai menjadi AC untuk motor listrik; dan charger on-board.

Tergantung pada mode mengemudi, Tiguan GTE Active Concept dapat digerakkan oleh depan, belakang, atau oleh keempat roda. Sebagai standar, mobil konsep selalu memulai dalam mode nol emisi E-mode. Jika baterai terisi cukup, motor listrik belakang mobil dengan sendirinya, sedangkan mesin TSI dan motor listrik depan dipisahkan dari drivetrain dan dimatikan untuk menghemat energi. Namun, begitu situasi mengemudi menuntutnya, atau pengemudi secara manual mengaktifkan mode terkait, motor listrik depan bergerak dalam sepersekian detik. Ini berarti Tiguan GTE Active Concept adalah kendaraan all-wheel-drive nol-emisi yang dapat menempuh hingga 20 mil dengan daya baterai saja. Dalam mode-E, Tiguan memiliki kecepatan tertinggi 70 mph.

Jika baterai tidak terisi cukup dan sistem meminta motor listrik belakang diberi daya untuk penanganan dinamis atau untuk program Off-road, mesin TSI dinyalakan kembali dan diaktifkan (mode Hybrid). Dalam hal ini, motor listrik depan berfungsi sebagai generator untuk motor listrik belakang. Karena energi untuk menggerakkan gandar belakang mengalir "dengan kawat" dan bukan secara mekanis, ini disebut "driveshaft listrik". Dalam mode Hibrida, Tiguan GTE Active Concept dapat secara otomatis menggunakan mesin TSI dan / atau motor listrik, tergantung pada tingkat energi baterai.

Sakelar putar / tekan tombol untuk unit Kontrol Aktif 4MOTION yang baru terletak di konsol tengah. Pengemudi dapat menggunakan kontrol ini untuk memilih salah satu dari enam program mengemudi: Di jalan (Comfort atau Eco); Offroad (Batuan, Lumpur & Pasir, atau Kerikil); Olahraga; Salju; Mengisi daya (baterai diisi saat mengemudi); dan Penahanan Baterai (mempertahankan daya baterai konstan). Ketika driver Tiguan memutar sakelar ke kiri, program On-road, Sport, Snow, Charge atau Battery Hold dapat diaktifkan. Saat sakelar diputar ke kanan, pengguna dapat mengakses program Off-road. Dalam tugas off-road, Kontrol Aktif 4MOTION dapat menyesuaikan sistem bantuan dengan situasi mengemudi yang diberikan dalam hitungan detik, manfaat keamanan tambahan. Hal yang sama berlaku untuk program Snow, yang mengoptimalkan keselamatan dalam kondisi jalan musim dingin.

Mode drive: Mode E-mode dan GTE diaktifkan dengan tombol terpisah di konsol tengah. Ketika pengemudi menekan tombol mode-E atau mode GTE untuk kedua kalinya, mobil kembali ke mode Hybrid. Seperti yang disebutkan, Tiguan GTE Active Concept dapat beroperasi dengan penggerak roda belakang atau all-wheel drive dalam mode Hybrid dan dalam mode-E. Dalam mode GTE yang sporty, mobil secara otomatis beralih ke all-wheel drive.

Mode GTE unik untuk plug-in kendaraan Volkswagen hybrid. Pengaturan transmisi, pedal akselerator, pemetaan mesin, dan kemudi lebih sporty dan engine TSI dan motor listrik bekerja bersama (dalam kickdown / boosting) untuk memungkinkan daya sistem penuh 221 hp tersedia. Ketika ini terjadi, Tiguan GTE Active Concept memiliki kecepatan tertinggi 120 mph dan dapat berakselerasi dari nol hingga 60 mph dalam 6, 4 detik. Bergantung pada situasi mengemudi yang diberikan, sistem dapat menggunakan mesin TSI saja atau beralih ke mode hibrida "Meluncur" atau "Regeneratif."

  • Fungsi meluncur. Segera setelah pengemudi melepaskan kaki dari pedal akselerator, mesin dan semua motor dimatikan dan terlepas dari drivetrain, asalkan baterainya cukup terisi. Ini dikenal sebagai "Meluncur".
  • Pengereman regeneratif. Ketika pengemudi melepaskan kaki dari pedal akselerator atau rem dan baterai tidak cukup terisi, kedua motor listrik bekerja sebagai generator dan memberi makan energi yang dihasilkan selama pengereman ke dalam baterai. Dalam hal ini, mesin TSI dimatikan dan dilepaskan.
  • Mengemudi dengan mesin TSI. Ketika mesin bensin saja yang menyalakan kendaraan, hanya roda depan yang digerakkan.

Desain Eksterior

Tiguan generasi kedua didasarkan pada modular transverse matrix (MQB) dan berbagi wheelbase panjang yang sama, overhang pendek, dan pengemasan luar biasa dari kendaraan lain berdasarkan arsitektur ini. Tiguan GTE Active Concept memiliki panjang 176, 9 inci, lebar 74, 8 inci, tinggi 69, 5 inci, dan memiliki wheelbase 105, 6 inci.

Tim perancang dan insinyur yang bertanggung jawab atas mobil konsep Naga Merah Logam mengembangkannya untuk penggunaan off-road yang ekstrem, dibangun di pangkalan yang sangat baik dengan kendaraan produksi yang ada. Misalnya, ground clearance di bawah as meningkat dari 7, 1 menjadi 8, 9 inci dan ground clearance maksimum di bawah bodi meningkat dari 7, 9 menjadi 9, 6 inci. Sudut pendekatan dan keberangkatan ditingkatkan dari 25, 6 menjadi 26, 1 derajat di depan dan dari 24, 7 hingga 29, 9 derajat di belakang. Sudut ramp maksimum untuk mengatasi gundukan jalan tumbuh dari 20 menjadi 24, 7 derajat.

Di antara perubahan pada konsep, ada pelat selip depan kokoh yang membuatnya jelas bahwa Tiguan GTE Active Concept dirancang untuk kunjungan off-road. Pelindung aluminium matte dilengkapi dengan empat pelindung polimer hitam solid yang melindungi dari kontak dengan batu dan semak-semak dan dapat dengan mudah diganti setelah perjalanan ekstrem melalui pedalaman. Bumper depan juga dipangkas dalam elemen semua medan yang terbuat dari polimer tahan lama “Dark Graphite” (matte anthracite-grey).

Jika Tiguan GTE Active Concept diperlukan untuk menarik kendaraan lain secara terbalik, ada dua kait logam berwarna aluminium di intake udara depan di sisi kiri dan kanan. Lampu utama LED standar dilengkapi dengan LED Daytime Running Lights berbentuk C, tanda tangan dari semua kendaraan plug-in hybrid dan listrik Volkswagen. Salah satu elemen desain canggih adalah kelanjutan lateral palang radiator atas dan bawah ke lampu depan, membentuk unit tunggal, lebar dan kuat.

Bagian atap juga dilengkapi dengan modul semua medan gelap yang mengintegrasikan lintas-rel berkekuatan tinggi yang dapat berfungsi sebagai pendukung dasar untuk peralatan ski atau peralatan lainnya. Mereka terbuat dari aluminium yang kontras dengan atap hitam. Di bagian depan, atap juga memiliki dua lampu sorot tambahan LED, yang dibingkai dalam aluminium matte.

Pada sisi, interaksi elemen elemen semua medan dan ban off-road yang diprofilkan secara jelas mengidentifikasi Tiguan GTE Active Concept sebagai kendaraan off-road. Ban 245/70 16 inci menawarkan traksi optimal pada permukaan yang licin karena pola tapaknya yang agresif. Kehadiran kuat Tiguan GTE Active Concept diperkuat oleh ekstensi roda "Dark Graphite" dan perlindungan ambang jendela yang telah dikembangkan secara khusus untuk mobil konsep. Potongan ambang ambang ini dilindungi oleh elemen pelindung bagian bawah bodi yang terbuat dari aluminium matte.

Bagian belakang Tiguan GTE Active Concept juga dilengkapi dengan pelindung bagian bawah bodi yang terbuat dari aluminium matte. Seperti ujung depan, empat pelindung polimer yang dapat diganti juga digunakan di sini. Area bawah bemper dilindungi oleh trim semua-medan berwarna antrasit. Di atas ini, bagian luar bumper juga dipangkas dalam strip antrasit berwarna anodized. Kendaraan ini memiliki dua kait logam berwarna aluminium padat tambahan di bagian belakang untuk menarik kendaraan yang macet atau untuk menghilangkan hambatan yang menghalangi jalan.

Desain interior

Tim desain juga menyesuaikan ruang interior Tiguan GTE Active Concept untuk berkoordinasi dengan eksterior semua medan. Misalnya, strip trim dari aluminium gelap yang disikat (desain "Blade") yang membungkus panel instrumen dan panel trim pintu cocok dengan bahan yang digunakan untuk pelindung bawah bodi depan dan belakang dan untuk komponen atap. Selain itu, aksen chrome gelap ("Black Night") pada setir membuat koneksi ke desain eksterior.

Sementara itu, strip "Naga Merah" yang halus di bingkai ventilasi udara mengulangi warna cat eksterior. Elemen desain baru lainnya adalah pelapis kulit Nappa dua-warna: Permukaan kursi, sandaran tangan, dan sisipan pintu semuanya dilapisi dengan warna "Rhodium Grey" yang cerah, dengan "Grafit Gelap" yang digunakan untuk permukaan samping dan sandaran punggung (permukaan luar). Permukaan kulit memiliki pola tiga dimensi bentuk rhomboid yang transisi dalam ukuran dari kecil ke besar, dengan rhomboids besar diembos lebih dalam dan yang lebih kecil nyaris tidak terlihat.

Teknologi yang secara visual dominan di dalam Tiguan GTE Active Concept adalah Tampilan Info Aktif digital (di depan pengemudi) dan sistem infotainment generasi baru yang dikembangkan. Tepat di bawah layar sentuh yang besar - yang juga dapat dioperasikan oleh kontrol gerakan - adalah konsol tengah yang menampung kontrol iklim. Semua kontrol, bahkan untuk pemanas kursi, dirancang sebagai slider sentuh. Konsol tengah sendiri didominasi oleh posisi tinggi dari shifter gigi dengan berbagai tombol kontrol yang diatur di sekitarnya, termasuk sakelar multifungsi untuk 4MOTION Active Control yang baru.

Sistem infotainmen generasi selanjutnya. Platform infotainment modular (MIB) generasi terbaru tingkat atas juga ditampilkan pada Tiguan GTE Active Concept. Dua fitur luar biasa dari sistem ini adalah layar sentuh resolusi tinggi 9, 2 inci (1.280 x 640 piksel) dan fungsi kontrol gerakan. Semua fungsi dan tampilan menggunakan permukaan layar canggih yang sejernih kaca; menghadap pengemudi di sebelah kiri adalah empat tombol sensor (Menu, Home, On / Off dan Volume). Layar utama selebar 8, 2 inci dan tinggi 4, 1 inci terdiri dari jendela utama yang besar dan dua ubin yang dapat dikonfigurasi (diposisikan di sisi kanan pada layar beranda), masing-masing memiliki tinggi 1, 7 inci dan lebar 2, 3 inci. Mereka dapat diisi dengan sepuluh jenis konten, seperti Media (termasuk informasi sampul lagu / album) atau Telepon (termasuk gambar dari orang yang Anda ajak bicara). Selain itu, dimungkinkan untuk menggunakan seluruh permukaan layar beranda untuk satu fungsi - misalnya, untuk menampilkan peta navigasi dalam format besar, untuk menunjukkan instrumen khusus untuk program Off-road (sudut kemudi, kompas, indikator ketinggian) atau untuk menunjukkan, melalui Car-Net® App-Connect, aplikasi telepon pintar untuk Mirror Link , Android Auto atau Apple CarPlay ®.

Direkomendasikan:

Baru

Kinerja Tesla Model 3 Outruns Chevy Camaro SS Dalam Duel Drag Race

Kinerja Model 3 mungkin merupakan kendaraan bermerek P-Tesla yang paling terjangkau hingga saat ini, tetapi sedan listrik masih mengemas banyak daya tembak. Tidak seperti saudara kandungnya yang lebih mahal - Model S P100D dan Model X P100D - Kinerja Model 3 tidak memiliki pengaturan "Mode Berisik" khusus yang mengoptimalkannya untuk

Baca Lebih Lanjut
Tesla Semi Dengan Model X Di Belakangnya Adalah "kapal Induk", Menggoda Jerome Guillen

Dalam posting media sosial yang agak langka, Jerome Guillen, Presiden Otomotif Tesla, berbagi gambar kendaraan yang benar-benar dekat dengan hatinya - Tesla Semi. Pos Presiden Otomotif menampilkan pengangkut panjang semua listrik yang diparkir di Supercharger sambil menarik trailer yang sarat dengan Tesla Model X. Jerome bahkan dengan cerdik

Baca Lebih Lanjut
Tesla Mendapat Anggukan Dari CEO Rivian Karena Memerangi 'ketidakbenaran' Tentang Kendaraan Listrik

Jalan panjang dan sulit yang dilalui Tesla selama beberapa tahun terakhir baru-baru ini diakui oleh RJ Scaringe, CEO 35 tahun pembuat kendaraan listrik Rivian. Selama obrolan api unggun di Kongres Berita Otomotif Dunia, Scaringe mencatat bahwa perusahaannya yang berusia 10 tahun bertujuan melakukan truk pickup dan SUV berkemampuan off-road seperti yang dilakukan Tesla terhadap

Baca Lebih Lanjut
Pilihan Editor
  • Electrek Podcast: Lebih Banyak Perubahan Harga Tesla, Pembaruan Supercharger, TSLA, & Lainnya - Electrek
    2024

    Minggu ini di Electrek Podcast, kami membahas berita paling populer di dunia transportasi dan energi berkelanjutan, termasuk lebih banyak perubahan harga Tesla, pembaruan Supercharger, stok Tesla (TSLA) dalam fokus, dan banyak lagi. Dukung pertunjukan kami! The Electrek Podcast adalah saya, Fred Lambert, pemimpin redaksi Electrek, dan Seth Weintraub, pendiri dan penerbit Electrek

  • Audi Mengejar Tesla Supercharger V3: 'power Berkelanjutan Mengalahkan Top Power' - Electrek
    2024

    Dengan peluncuran Supercharger V3, Tesla mendorong industri ke tingkat biaya yang lebih tinggi, tetapi Audi berpendapat bahwa itu tidak berarti banyak jika mereka tidak dapat mempertahankannya untuk jangka waktu yang layak. Kecepatan pengisian dipandang sebagai salah satu fitur utama yang perlu ditingkatkan untuk memfasilitasi adopsi luas

  • Upaya Pemotongan Biaya Tesla Yang Baru Berlangsung Hingga Ke Kertas Toilet - Electrek
    2024

    CEO Tesla Elon Musk baru-baru ini meluncurkan upaya pemotongan biaya 'hardcore' baru untuk membawa pembuat mobil kembali ke profitabilitas dan kami mulai belajar lebih banyak tentang apa sebenarnya rencana itu terdiri dari - petunjuk: tidak ada lagi kertas toilet. Dalam sebuah email ke karyawan pekan lalu, Musk mengatakan bahwa ia menerapkan inisiatif pemotongan biaya baru yang

  • Lihatlah Upaya Saus BMW Yang Lemah Pada Skuter Listrik - Electrek
    2024

    Karena semakin banyak perusahaan mobil masuk ke pasar skuter listrik belakangan ini, kami telah melihat beberapa desain yang menarik. Dan sekarang BMW telah naik ke atas piring dengan skuter listrik mereka. Sayangnya itu adalah ayunan dan ketinggalan. BMW E-Scooter Skuter listrik BMW yang baru lahir dari kemitraan dengan Micro,

  • Tonton Tesla Model 3 Ace The 'Moose Test' - Electrek
    2024

    Tesla Model 3 telah dimasukkan melalui "uji rusa" untuk menguji kemampuan penanganannya. "Tes rusa" adalah tes manuver mengelak yang terdiri dari menentukan seberapa baik kendaraan tertentu dapat menghindari hambatan yang tiba-tiba muncul yang dapat mengambil seluruh jalur, seperti rusa besar. Majalah mobil Spanyol km77 menempatkan Tesla's Model X

  • EGEB: 'Obsesi' Australia Dengan Tempat Penampungan Bus Surya Dan Solar Murah - Electrek
    2024

    Dalam EGEB hari ini: "Obsesi" Australia akan energi matahari yang murah menyebabkan berbagai masalah. Charleston sedang membangun banyak halte bus dengan atap surya

Ulasan terbaik untuk minggu ini
Populer untuk hari
  • Paling Populer Tesla Model S Solusi Plat Depan
    2024

    Tesla Motors tampaknya telah membuat plat nomor depan menjadi renungan karena mereka tidak mempertimbangkan mengintegrasikan lokasi pemasangan untuk itu pada Model S. Solusi mereka adalah braket plastik yang memerlukan pengeboran ke "hidung kerucut" depan sebagai cara untuk memasang braket. Banyak orang menemukan tindakan mengebor ke dalam mobil

  • Tempat Memasang EZ Pass Pada Tesla Model S
    2024

    Cari tahu lokasi penempatan mana yang terbaik untuk memasang perangkat EZ Pass atau FasTrak Anda di kaca depan Tesla Model S Anda

  • Tesla Model S Racing Di Las Vegas Motor Speedway
    2024

    Balap Teslarati 48 Tesla Model S di Las Vegas Motor Speedway (di luar kursus)

  • Menggunakan Stasiun Pengisian EV Publik Dengan Tesla Model S Anda
    2024

    Setelah menyelesaikan pengalaman Supercharger Tesla pertama saya, kunjungan saya berikutnya adalah menemukan dan menggunakan stasiun pengisian kendaraan listrik umum (EV). Ada beberapa jenis colokan EV, kabel dan adaptor, tetapi yang paling umum di luar dunia Tesla adalah colokan J1772, yang mampu mengisi daya pada 80A / 240V meskipun sebagian besar daya pada 30A dan 200V (6kW). Menghubungkan

  • Cara Menggunakan Supercharger Tesla Dan Apa Yang Diharapkan
    2024

    Hari ini saya harus mengantar ibu mertua saya di bandara Providence dan saya menggunakannya sebagai alasan untuk melakukan kunjungan Tesla Supercharger pertama saya di East Greenwich, RI Supercharger. Saat ini Supercharger paling utara di pantai timur di AS dan terletak 10 menit di selatan Bandara Providence (PVD). Saya memutuskan untuk tidak

  • Apa Yang Terjadi Ketika Seorang Tesla Berlari Di Jalur Yang Tidak Memiliki Listrik?
    2024

    Ini adalah ujian akhir - membawa 48 Tesla kami ke perlombaan yang sangat terpencil sehingga tidak memiliki listrik. Lintasannya adalah Chuckwalla Valley Raceway di perbatasan CA dan AZ. Lintasan tidak memiliki listrik sehingga orang dapat membayangkan tujuan utama acara ini adalah untuk bertahan hidup. Lembah Sirkuit Chuckwalla